奥迪，什么时候成了“穷人车”？

文/桃李

奥迪，是“穷人”专属吗？

在普通人眼中不是，但在网友眼中，它应该是。没错，曾经豪华品牌的代表之一，如今似乎离网友所传的“被开除BBA籍”越来越近了，就连奥迪A6L的爆火都被归结为“穷人太多”。

临近年底的几个月，奥迪A6L的销量确实是持续飙升，十月份销量为14213辆，而到了十二月份销量涨到了21411辆，已经连续多个月登顶中大型车轿车销量榜单。而奥迪A6L的强势表现目前仍没有停下来的意思。

根据最新数据，最近一周（2024年1月29日-2月4日）的销量达到了6449台，远超同级别的宝马5系和奔驰E级。作为对比，后两者上周销量分别为2318台和2043台。同时，从最近几周的销量数据来看，奥迪A6L几乎都是处于“遥遥领先”的位置。

抛开几款车本身在产品力上的差距不谈，奥迪A6L能够豪取第一，很大程度上确实是因为它卖得最便宜。

虽然三者的官方指导价相差不大，奥迪A6L42.79万元起，宝马5系43.65万元起，奔驰E级则是44.01万元起，但奥迪A6L去年10月份就推出了新车型，而“5”和“E”最近才完成换代，正是价格最贵的时候，所以实际到店价格上，奥迪A6L要便宜不少。

如果“56E”卖一样价格，谁会卖得更好笔者确实不敢说是奥迪A6L，但因为奥迪A6L价格便宜卖得好就说“穷人多”，笔者属实不敢苟同。

毕竟再便宜的奥迪A6L售价也是30万以上，落地价甚至接近40万元，试问，有多少“穷人”愿意花这个钱买一台车？根据此前国家统计局发布的一组数据，目前中国有车家庭的比例已经达到了41.6%，而在这些家庭中，超过81%的家庭开的还是20万元以下的汽车。

其中10万到20万价位车型的的家庭数量占比最多，约814万；其次是10万元以下价位车型的家庭，数量约739万户。显而易见的是，20万元已经成了很多购车家庭分水岭，而买得起车的人，在我们的理解中，其实已经算不上“穷”了，奥迪A6L甚至已经可以说是很多人的天花板了。

如果买得起30万以上车的人还被叫做“穷人”，那么雷克萨斯、沃尔沃等等二线豪华品牌还有存在的必要吗？此前有不少段子调侃网友身价平均上千亿，人均标配法拉利、兰博基尼，看来是真的。

当然，即便网友们的玩笑开的有点过了，但奥迪现在似乎该有点危机感了。因为对于目前的奥迪而言，保住销量和“一线豪华品牌”的帽子之间只能选择一个，现阶段的奥迪似乎更倾向于前者。

去年上半年奥迪品牌在中国市场的交付量为32.7万辆，同比增长2.2%，一举创下了其在中国市场上半年销量历史第二高。销量上的增长主要得益于上半年奥迪品牌的价格变动，据了解，去年3月份时，奥迪旗下的主力车型2023款奥迪A6L最高可优惠12万元，Q5的降价力度接近10万元，A4L的优惠幅度也达到了7.5至8万元。

在一线豪华品牌中，销量和成交均价是一个重要的指标，而不断降价带来的结果是，奥迪品牌的成交均价已经降到了30万，而同为德系三强的奔驰和宝马成交均价均在40万以上，甚至像理想、蔚来等部分后起之秀的成交均价也在奥迪之上。

即便如此，去年奥迪全年的销量仍然在宝马和奔驰之下，按照这样的发展趋势，奥迪的品牌影响力越来越低是必然的。

写在最后：

今年理想汽车扬言要挑战BBA的市场地位，而以目前奥迪的表现先来看，如果理想汽车真成了，那么奥迪大概率会是第一个被挑下马的，在坐实“穷人车”和稳住一线豪华品牌地位之间，奥迪似乎在逐渐失去选择权，至于“BBA”以后还有没有“A”，这个问题或许只有留给时间来回答。