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斯柯达旗下纯电动车Enyaq Coupe已经在前不久海外迎来了较大的改款，换装了全新的动力配置，遗憾的是该车迟迟没有办法引进国内，一方面斯柯达目前在华的销售局面也确实很难引进，另一方面这款ID.4车型的斯柯达版本其实有着更强的性价比，如果引进价格可能会更低一些，不难受到消费者的欢迎。
在外观方面，新车的前脸部分保持了标志性的设计，多边形的扁平大嘴格栅内部有着特殊的光栅式面板进行填充，不用点亮就有着很强的立体感，左右两侧则引出了扁平的开眼角式大灯组，略带异形结构造光源样式简洁，形成了时尚的视觉效果。而前保险杠部分则有着运动化的提升，下格栅及弯折的C字形装饰，进一步增强了层次感。在车身侧面，新车有着溜背轿跑式线条，同时又带有跨界SUV风格，形成了巧妙的结合。
简洁动感的腰线，大幅度下坠的车顶，大尺寸轮毂等元素都不会缺席，有着不错的辨识度。在车尾部分，设计则相对简洁，C字形的扁平尾灯，红色灯带包裹的三角形的灯组，整个表尾箱线条弧面向内凹陷，引出了翘起的小鸭尾，大掀背式的尾门增强了实用性，后保险杠部分则有着黑色和车身同色装饰，让整车的风格形成统一。
在内饰部分新车采用了斯柯达家族标志性的悬浮式大尺寸液晶屏设计，但改款版本对于车机进行了更新，有着更强的交互性和响应性操作体验，有着全面的增强，仪表盘依旧狭小，延续了大众MEB平台车型的思路，中控台面略带向前突出，有着展翼式的布局，加上层次感丰富的设计，整体上相对ID.4更加偏向于普通的燃油车，两幅方向盘有着很强的辨识度，精致的麻将牌式的小巧拨杆式换挡，提供了更加偏向于传统的操控体验，而不是ID家族怪异的仪表盘换挡，其实更容易符合国内普通消费者的喜好。
在动力方面则是该车改款的重点新车，采用了大众最新的动力配置，首先是电动机变为了大功率286马力的后置电机，有着全新的技术，无论是响应性还是经济性都有着进一步的增强，同时电池换装了85千瓦时版本，纯电续航里程WLTP工况达到565公里，也有着更强的表现，百公里加速6.5秒，无疑是最快的两驱斯柯达车型，显示了电动车的优越性，未来能有怎样的表现，非常值得期待。
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