宋dmi车主看过来，FSD减震器值得升级

FSD减震器终于到店了，趁着节前给宋dmi换上。据悉这条减震器并不简单，通过FSD阀调整减震筒里的液压油流量，根据路面颠簸程度，自动调整减震器的软硬程度，从而提高车辆的驾乘体验和操控水平。

减震器是随快递到售后服务中心的，师傅拿出来的时候我就迫不及待开箱了，可以看到4条减震器都被保护得很好，没有出现磕碰的情况。

本来以为安装过程会比较久，贴心的是佛山乾元新景店安排了两个师傅，先是拆卸轮胎原装减震器。减震器分别由上下两部分螺丝固定在车身上，作业前师傅还在引擎盖位置围上布，防止弄脏或剐蹭车身，这里点个赞。

卸下四个轮胎后，拆开引擎盖就能松开前减震器上螺丝，后减震上螺丝则藏在背靠后面。

新旧两条减震器对比一下，除了颜色外其余大差不差，毕竟核心是在减震筒内的FSD阀。

安装过程跟拆卸过程调过来，没多时师傅就装好了4条FSD减震器。你还别说，这鲜红色的弹簧，搭配宋dmi的时尚风格，感觉变得更好看了。

FSD减震器换好好先别急着开走，还要过去做一下四轮定位，接着师傅还要上路做最后的检查，确定没问题才算是结束。从开始拆卸到最后交车，整个过程大概就2小时多点，速度还是可以的。

接着就是安装前后的体验对比了，更换前轮胎底部到轮眉的距离为78公分有多，更换后约为81cm，可以理解为更换后整体车身都提高了，估计是FSD减震器比原减震器稍高，或者弹簧变得更硬了。

之前宋dmi避震给我的感觉是偏软了，无论是刹车点头还是急速加速抬头的时候，整车的反应都是较大的，同样以30km/h的时速进行刹车，可以看到更换减震器前，刹车后会出现几次的点头动作循环，而装上FSD减震器后，点头动作在幅度跟次数上都有所缓解。

同样地在过弯体验中，车身倾斜的角度也比更换减震器前小了，同时角度回正也没出现多摆的情况。

来到烂路进行体验，之前宋dmi过路就摇晃幅度跟次数都较大，不敢以较快的车速通过。在车里的镜头可以看到，更换FSD减震器前的车头更加晃动，更换后车头跳动的情况得以改善。同样在车外看，车身通过的时候比之前更趋于一个稳定的状态。

体验下来，更换FSD减震器后，给我的感觉如同换了一辆新车般，没想到宋dmi都能带来如此的操控性能，注意的是，也没因此削减了该车原本就不错的乘坐体验。