JDM回顾 哥吉拉跑车日产 Skyline GT-R

日产 Skyline GT-R R34 官图以下同

日本JDM四大天王中，能代表日本跑车时代的，说日产 Skyline GT-R没人会反对，拥有多场日本赛事光环，其搭载RB26DETT引擎搭配四驱系统更在国外大斩其他对手，让GT-R拥有「哥吉拉」的称号。而拥有近55年历史的GT-R为何能成为日本的跑车精神象征呢？就一起来回顾。

Prince Skyline

最初一开始的Skyline车系为Prince Motor公司旗下车款，在1964年于日本铃鹿赛道上争夺佳绩后，Prince公司便在隔两年与日产合併继续生产Skyline车款，而首台Skyline GT-R便在1968年随之诞生。

第一代Skyline GT-R

第一代GT-R为第三代Skyline的性能版车型，其搭载2.0升直列六缸自然进气引擎能爆发出160匹马力，让GT-R在5年内取得日本中国57场胜利，其中连胜了49场，也渐渐打开了GT-R的知名度。之后便推出第二代车型，开始在车尾加入了大家熟知的四环尾灯设计，不过因石油危机导致买气不佳进而停产。

R32

历经16年的沉寂中，由于透过Skyline GTSR在赛道上取得的赛道经验，让日产决定复活GT-R，便在1989年推出第三代车型。而原厂更让GT-R征战各种中国外赛事，均以辗压式击败对手完成比赛，因此GT-R被各界称为「哥吉拉」。而R32在当年也以最快速度跑完纽北成为最快量产车。

R33

到了R33一代的推出，就没有预期的这么好了，由于发生了広报车事件导致R33在名气上没有R32以及R34好，甚至被戏称最失败的GT-R。虽然如此，但性能表现还是让R33在纽北刷新R32的纪录，依旧是成功的车型，只是被不当的宣传手法给埋没。

R34

直到R34的出现，把GT-R的名声给拿回来，修正了前两代车型的缺点，拥有55:45的比重与肌肉感造型，搭配6速手排带来的极致操控，让GT-R重回哥吉拉风范，后续更是有2.8升排量的Nismo Z-Tune推出。不过一样因新的环保法规阻挠，让R34在2002年宣告停产，直到2007年R35一代再次以独立GT-R车系回归车坛。