新款长安UNI-V插混版没了iDD尾标，P2电机方案被放弃了？

在新能源的发展路线上，长安一直都是最积极的一个，插混、纯电、增程技术都有，而单独将插混路线拿出来说，长安自家也有几套插混系统方案，并且分别用在了自家车型上，可以说技术选择很富余。而最近，我们从工信部获取了新款长安UNI-V)插混版的不少消息，包括电池和续航信息等等，下面我们就来仔细聊一聊。

首先可以看到此前申报图信息中，新款长安UNI-V插混版和之前差别不大，延续了无边界格栅的家族化设计语言，进气中网造型进行了微调，其他方面，新款长安UNI-V插混版保持了运动矫健的姿态，溜背设计十分讨好年轻人，同时配合隐藏式门把手、电动尾翼等等，运动呈现在同级中十分不错。尺寸方面，新款长安UNI-V插混版长宽高分别为4720/1838/1435mm，轴距为2750mm，属于A+级水平，空间乘坐无需担心。

值得注意的是，新款长安UNI-V插混版车尾部分和之前变化不大，依旧帅气、运动，车尾下方的后包围造型类似跑车的扩散器，并且换装了多边形中置双出排气，进一步强化了该车的运动属性。不过相较于现款UNI-V智电iDD插混车型，这次新车没有配备iDD尾标，对此我们结合刚刚新车公布的续航和电池信息能够做出以下猜测。

首先，没有智电iDD尾标有可能新车插混系统换新，原因有以下2点，一是智电iDD插混作为一台以P2电机为主的插混系统，目前来看不太适合用户需求，P2电机虽然结构简单，但功率上先天有限制，并且智电iDD车型还需要配备一个变速箱，这也意味着这套插混系统更多还是要依靠发动机来进行动力输出，动力和油耗方面和当下主流插混车型有差距，这也是先天结构带来的。

第二点是参考刚刚公布的电池和续航信息，新款长安UNI-V插混版将会搭载两种容量的动力电池，分别为9.07千瓦时和18.99千瓦时，对应的综合工况纯电续航里程分别为50公里和111公里，同时，发动机排列为1493mL，各项数据和长安UNI-V智电iDD车型并不匹配。但经过我们调查发现，新款长安UNI-V插混版的电池容量、发动机排列等数据和启源A05的几乎一样，重要的是电动机有190和215马力两种，和启源A05使用的1.5L插混系统完全相同。

并且相比智电iDD插混，启源A05使用的1.5L插混系统是一套P1+P3电机为主的插混系统，发动机、电机等方面都进行了非常多的优化，使得整套插混系统效率更高、更平顺、动力也更强，这也是目前最主流的插混系统结构，所以我们有更多理由相信新款长安UNI-V插混版可能会抛弃智电iDD，而是直接用上全新的插混系统，届时新车的各项数据也将会有大幅提升，而在此前提下新车如果还能够在车价上有诚意，那么取得更好销量，应该会更容易不少。