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雪铁龙e C4X车型已经在欧洲市场上市，新车采用了独特的跨界轿跑SUV线条，设计足够前卫而时尚，但配置确实也不算高，显示了欧系电动车的独特理念。
在外观方面，新车在前脸部分采用的标志性的设计语言，雪铁龙车标引出的双横杠镀铬条延伸出了分体式的大灯组，上方有日行灯两段式结构，下方则有矩阵式远近光灯组，显示出不错的科技感。车鼻部分还有着双层下格栅，前唇两侧不忘加入彩色的装饰条，蓝色象征着新能源，还有独立的雾灯组，进一步增强了设计感。
在车身侧面，新车则有着跨界轿跑SUV线条，虽然有着明显的较为厚实的车身，但官方将其与欧系紧凑型轿车进行竞争，显得相当的独特，大尺寸轮毂，动感的腰线，侧裙处的蓝色装饰等元素也都没有缺席。车尾部分分叉状的尾灯呈浮雕式结构，双红色灯带内侧有着白色的转向灯组，尾箱盖线条凹凸有致，翘起的小鸭尾显得相当的运动，不过尽管看起来很轿跑，但该车仍是一款传统的三厢车，进一步增强了个性感，后保险杠部分采用了大面积黑色装饰，并有红色的灯组，让整车的风格形成统一。
在内饰部分，新车则采用了标志性的学生最新家族风格，与C5X类似，但配置要明显更低一些，肉眼可见的大量硬塑料，显示了更低定位，扶手箱前端区域更加狭窄，但仍覆盖了大面积亮黑的装饰，加上拨杆式换挡等元素，时尚感还是有着不错的表现。方向盘有着朴素的上下双拼的造型，液晶仪表盘配小尺寸液晶屏幕及HUD抬头显示组成三件套，但后者只有低端的结构并，没有直接投射到前风挡上，再次显示了相对务实的定位。
座椅样式等元素也与C5X类似，只是质感稍差一些。在动力方面，新车同样以e CMP平台打造，主打一个节约成本。前置单电机最大功率136马力，百公里加速10秒，与之匹配的是50千瓦时锂电池组，纯电续航里程WLTP工况354公里，即使是CLTC工况也就400多公里，符合50千瓦时电池组的表现，显得非常的普通。未来能有怎样的表现，非常值得期待。
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