这个设计延续多年，但全新5系取消了，为什么？

前不久，宝马正式发布了全新一代5系/i5 Touring（G61）系列，相比上一代在外观设计上有一个比较大的变化就是，不能单独打开尾窗了...

自E34 Touring以来，包括后来的M5瓦罐，以旅行车形式存在的5系都可以单独打开尾门玻璃，如果你只是将一个小包放进/拿出行李厢，就不需要打开整个尾门，只需打开后窗即可，如果你需要带宠物的话，也可以更快捷和轻松地接触到它，我觉得这是一个非常好的功能，但这个设计在最新5系旅行版上彻底消失了...

为什么会这样呢？宝马5系旅行版产品经理说，取消尾窗开启功能主要与车辆更轿跑风格的设计有关，这样做也的确可以增加电动车型的续航里程；宝马北美技术传播经理Alexander Schmuck还说，单独打开的尾窗所需要的零部件会侵占后备厢的容积。

除了产品经理提到的这些，是不是还与制造成本有关呢？至少宝马不会承认这一点。或许车辆设计真的可能会受到设计美学、空间利用和成本等因素的影响，但在一些老车主眼里，这就是用户体验的倒退，旅行车这个细分市场就应该注重多功能性和便利性。

庆幸的是，宝马3系旅行版和M3旅行版还保留了这一设计，可以满足部分消费者对这方面的需求。其实除了旅行车之外，宝马还有很多比较特别的尾门开启方式，有的个性、有的实用，一起来看看吧！

宝马X5/X7

宝马上下对开的尾门设计已经延续了多年，如今X5（含X5M）和X7都采用了这一设计，这很利于上下搬运货物，如果正好停在斜坡上，下半部分也可以阻挡车内物品滑落，万一物品比较重的话，还可以通过下尾门上的按键降低车身，让装卸更省力。

宝马X4/X6

宝马SAC（Sport Activity Coupe）的尾门开启方式很独特，X6和X4这种把Coupe与SUV结合在一起的外观设计更有个性，驾驶感更接近于一辆纯粹的轿跑车。同时也带来了一个好处，可以增加尾门的面积，搬运大件的货物就会变得很方便。

宝马3GT/6GT

宝马GT（Gran Turismo）的尾门开启方式和SAC相类似，腰线以下看着是轿车，腰线以上看着是掀背，但是高翘的尾部又有点像SUV，当多种因素综合到一起的时候，能和GT产生共鸣的消费者少之又少，还有宝马家族特有的可升起尾翼，使得宝马GT车型给人们留下了极为深刻的印象。

宝马4GC/

同样的尾门开启方式也在宝马Gran Coupe车型上得以运用，但是只限于4系GC，2/6/8的Gran Coupe都不是掀背，这也是宝马赋予4系不同于3系的独特外观设计之一。