秦PLUS降价，人民币平价购买力提升，助力人民币美元博弈

春节过后汽车行业的大新闻，活得最滋润的比亚迪掀了桌子，秦PLUS DM-i降价到7.98万元，秦PLUS EV降价到10.98万元。

很多人都是从汽车行业内卷，经济不景气的角度来分析这个事，的确没错，包括比亚迪在内的所有车企已真切感受到了寒意，今年车市的价格战势必更加惨烈。

不过，我们想从另外一个角度来解读一下——人民币平价购买力。

今年1月，普大帝在远东会见企业家时表示，大毛已成为欧洲第一大经济体，他给出的数据就是购买力GDP，2023年大毛为5.6万亿美元。

这个平价购买力说的主要是一国货币的真实购买力。根据2022年世界银行发布的数据，如果按照平价购买力计算，那么1美元的购买力与3.99元人民币相当。

这就不得不说一嘴汇率了。大家都知道，人民币对美元汇率大概在7.2:1左右，这也给很多人造成一种错觉，7元人民币才能顶1美元。可实际上摒弃了汇率波动因素的平价购买力数据，才更能真实地反映一国货币的购买力。

举个例子，最近有在美国生活的人晒了美国最近的物价，一磅（0.4535kg）牛肉的价格为13.9美元，如果按照汇率换算成人民币要将近100元。经常买菜的朋友都知道，现在咱们这牛肉大概就是40元/斤左右，而且是品质不错的那种。

这意味着如果单论牛肉，人民币和美元现在的平价购买力大概是3:1。

然后我们再来看汽车。

美国的混动版丰田卡罗拉是23500美元起售，我们这边是13.18万元起售。按照指导价平价购买力计算，为5.6:1。

但现在终端市场上，卡罗拉混动优惠幅度为3.5万-4万元，大约为9.2万元起售。即便我们把美版的零头抹掉，平价购买力也为4.5:1。

卡罗拉这种畅销车型之所以有这么大的优惠，很大原因就是比亚迪秦PLUS DM-i的问世，而且价格持续拉低，给丰田带来了巨大的压力。

现在秦PLUS DM-i降到了“7”字头，今年可以预见的是，卡罗拉终端的优惠幅度势必进一步增大，平价购买力势必将接近4:1。

所以，如果我们站在全球货币平价购买力的角度来看，秦PLUS DM-i这种爆款车型的降价，带来的意义绝不仅是给予跨国车型更大的竞争压力，还会提升人民币的竞争力，给人民币和美元博弈助力。

我们所用的纸币，无论是哪个国家的，本质上都是信用货币。而这个信用是否强大，与一个国家的竞争力呈高度正比。

再深一层，这个信用是由一个国家的支柱产业和明星产品来作为背书的。毕竟，我们每个人过日子，其实需要的不是货币，而是商品和资源。

中国这些年大力发展新能源汽车产业，无论是核心技术、供应链，还是终端产品，我们都处在世界领先位置，而且越来越成熟，成本曲线在持续下降。

产品越来越强，售价却越来越低。这不仅将给全球的其它对手施加威胁，而且还将动摇美元信用的基础。

就像大毛跟美国脱钩后，拿回了天然气、石油等硬通货的自主定价权一样，中国新能源汽车越卖越便宜，不只对消费者是利好，也将持续增强人民币的信用，给美元体系带来威胁。

当然，这里面隐含着普大帝提振大毛上下信心的意思，别看和二毛的冲突还在持续，西方国家还百般制裁大毛，但过去2年，大毛的经济的确越来越好了。