中国皮卡40年：合资皮卡入华的那些酸甜苦辣

世界上大部分国家畅销的皮卡车型还是以中型皮卡为主，中国也不例外。因此我们通过回顾过去40年皮卡的发展史可以发现，合资国产的皮卡车型还是以中型皮卡为主。

而在美国、澳洲、泰国、加拿大等这些主要的皮卡销售区域，多年热销的中型皮卡无非就是以下几款车型：丰田Hilux、五十铃D-MAX、福特Ranger、三菱Triton和日产纳瓦拉。这5款经典皮卡，五十铃D-MAX、日产纳瓦拉和福特Ranger陆续合资国产，在中国汽车也取得了非常耀眼的成绩。而丰田Hilux、三菱Triton也曾经通过进口的方式来华销售。可以说，世界上最重要的中型皮卡都非常看重中国的皮卡市场。

五十铃D-MAX

2014年的12月，江西五十铃D-MAX正式上市，搭载5AT自动变速箱。这是国内首款自动挡皮卡，为中国市场带来了皮卡生活化的概念。从此以后，江西五十铃D-MAX开始深深扎根中国市场，在合资品牌皮卡里面，销量名列前茅。不仅如此，这款经典车型也给江西五十铃的其他车型销量提供了非常积极的正面影响，成为江西五十铃走量车型。

2023年，江西五十铃成立十周年。江西五十铃D-MAX推出了V-CROSS车型。江西五十铃D-MAX V-CROSS首创了多个全球D-MAX车型的独特配置。首次为中国车型采用第三代劲蓝动力、首次为中国车型采用牧游侠装载的多连杆后悬挂，首次为中国用户独立设计全新内饰，并同步了澳洲D-MAX最新的碰撞预警等配置。江西五十铃诚意满满，将最优秀的产品投放在中国市场。

日产纳瓦拉

2017年6月，郑州日产纳瓦拉正式上市。它搭载了7AT自动变速箱，定位于SUV级皮卡，也是国内首款高端汽油合资皮卡。虽然国内柴油皮卡销量占比远远超出汽油皮卡销量，但纳瓦拉愣是用汽车版车型在合资品牌中撕下一大片市场，销量表现优秀。

不过，在国内发展的多年时间里，纳瓦拉在北美一直在持续更新改款，相比之下，国内市场郑州日产对纳瓦拉的柴油版本似乎并不是非常积极，反而是郑州日产旗下的锐骐7和锐骐6在发动机方面同步了海外的M9T柴油机，并且在外观方面也与海外车型颇为相似。

到了2023年，纳瓦拉在海外也已经到了需要改款的时间里。纳瓦拉在各国的销量表现逊色于丰田、五十铃和三菱的中型皮卡。随着雷诺日产三菱联盟的建立，纳瓦拉可能在2025年迎来全新换代。

福特Ranger

福特一直以来都非常重视中国皮卡市场。早在2017年的4月，福特猛禽中规版就被进口到国内。这也是国内首款中规进口的全尺寸皮卡，极大地开拓了市场的眼界。紧接着2018年6月，福特Ranger中规版进口到国内，这也是首款中规进口中型皮卡。此后福特一直在等待更好的时机，能够合资国产旗下经典皮卡。

终于在2023年，福特与江铃合资成立江铃福特科技，国产了经典中型皮卡福特Ranger。为了配合福特Ranger的上市，福特还专门打造了全新的汽车空间——福特纵横纵享空间。该空间在越野方面的野心非常大，做了很多前所未有的创举，并且更加落地。

对中国市场的足够耐心、足够用心和合适定价，福特Ranger在刚上市的2024年1月，单月销量超2500台，累计定单超过8000张，在皮卡市场中的市占率高居前三。这一成绩的背后，体现了国内消费者对福特Ranger的高度认可。如果这样的销售奇迹能够持续，那福特Ranger有望成为最成功的合资皮卡车型。

丰田Hilux

丰田Hilux作为全球皮卡销量第一的车型，现在缺席中国皮卡市场确实是很遗憾的事情。不过，丰田Hilux来华的时间其实非常早。早在80年代末90年代初，丰田Hilux就曾经通过进口的方式大量引入国内，以第4代和第5代丰田Hilux为主。那个时代，丰田Hilux的售价就已经高达20-30万元区间。很多企事业单位采购了这款车型，我国沿海地区的一些个体户也是它的拥趸。

但是，随着时代的发展，越来越多更便宜更舒适的皮卡大量上市，丰田Hilux的市场越来越小，逐渐退出了中国市场。一直到2023年，丰田Hilux也一直没有任何合资国产的计划。所以，对于喜欢这款车型的消费者来说，只能通过平行进口的方式去购买这款车型。

三菱Triton

三菱Triton在国内的名字为三菱L200。该车型通过广汽三菱中规进口的方式引进到了国内。车型定价接近30万元。因为过高的定价，在市场上并没有引起太大的影响。而随着三菱全面退出中国市场，该车型也相当于无疾而终。

不过，值得注意的是，三菱Triton在海外其他重要皮卡市场表现还是比较耀眼的。尤其是去年发布了重磅改款车型。改款车型将在今年陆续登陆澳洲、泰国、美国等重要市场。如果新车型能够取得成功，将瞬间扭转三菱近期的颓势。如果新车型的表现不及预期的话，将给整个三菱品牌带来沉重打击。