一辆国六轻卡使用三年“零故障”，意味着什么?

【第一商用车网 原创】

一辆国六排放标准的轻卡，使用三年时间“零故障”，这意味着什么?

近日，第一商用车网小编走访物流市场时，遇到一位开江淮1卡帅铃E的山东卡友李师傅。通过交谈，小编了解到他的帅铃E国六轻卡已经使用三年有余，从没出过故障，不仅为他带来收入上的提升，还让他对接下来的货运事业充满信心。

不得不换车 帅铃E为卡友赢得先机

李师傅来自山东青岛，多年来一直从事城配运输业务。2020年8月份，受制于城区环保限行的问题，他便将运输车辆换成了帅铃E国六轻卡。

“货车环保问题最是让人苦恼，就拿上一辆国五车为例，一到冬天，一些地方就执行环保限行法规，本来城里5公里的路程，却为此要多走20公里。即便是货主着急要货，也是无法避免。迫不得已，我只好选择更换国六车型。”李师傅说道。

虽然国六轻卡品牌众多，但李师傅果断选择了江淮1卡帅铃。他坦言，这是他执意的选择。原来，李师傅早在购车之前就对各品牌轻卡进行了一番对比，发现江淮1卡轻卡车型在城配货运市场的占有率特别高，尤其是帅铃系列车型，在同行心目中有着更高的评价。

转眼，李师傅与帅铃E“并肩作战”已有三年时间。回首这段奋斗时光，李师傅对“新搭档”的喜爱和肯定溢于言表。他说，买帅铃E之前，因为排放标准问题，他总是担心环保限行，以至于不敢承接化工类、建材类等单价高的货物；可自打换车之后，他对承接这些货物没有一丝顾虑，即便进入环保严格的冬天，也丝毫不影响他的运营效率。

在交谈中得知，受制于排放标准的问题，与李师傅一同跑车的同行们直到2021年7月份才开始更换国六车型。殊不知，行业竞争激烈，先下手为强才能赢得更多的优质客户资源，这也正是三年来李师傅把城配业务做得风生水起的重要原因。

百公里油耗约11升 动力足、经济性好

李师傅日常承接的货物以普货为主，不过，当地城市路况呈现区域性复杂的特点，多半路段以坡道为主。可帅铃E轻卡搭载的江淮锐捷特国六发动机，在动力方面毫不示弱，特别是在多层旋转通道的地下车库装货时，仅需挂上2挡，车子就能轻松爬坡。让他记忆犹新的是，2022年初疫情期间，李师傅曾承运前往郑州的加急医疗物资，装货后便马不停蹄地赶往目的地，发动机在爬坡、超车方面游刃有余，仅仅花了9小时就到达了卸货地点，丝毫没有耽误当地的应急救援。

这辆帅铃E搭载的江淮锐捷特发动机，排量2.2升，最大功率130马力，最大扭矩320N·m。该发动机不只是动力充沛，长时间使用下来，油耗方面的表现也是非常理想。目前，累计行驶28万公里，平均下来，百公里油耗大约在11升左右，按照柴油均价7.5元计算，每公里费用只有8毛钱。尿素的消耗也特别让李师傅满意，每公里最多1毛钱。帅铃E仅是在燃料成本方面，就为李师傅节省不少，经济优势明显。

在交谈中，李师傅也特意提到：“养车是个良心工程，你对它好，它才会发挥最大优势。不少同行反映轻卡跑运输容易出现动力不足、限制扭矩的问题，可我平日里都是加正规加油站的柴油、知名品牌尿素，三年时间里没有出现一次类似的情况。”

“江淮1卡帅铃E产品的品质确实可靠，但需要个人的精心维护，才能发挥出最大的价值。”李师傅总结道。

贴心服务 创富增产

做任何事情，唯有用心和坚持才能开花结果，在李师傅的精心呵护下，服役三年多的帅铃E依然迸发出无穷的活力。当然，回忆这期间的潜在价值，不得不提的是江淮1卡的售后服务。

据李师傅介绍，江淮1卡提供的售后服务可谓面面俱到，并针对快递、冷藏等用途的车辆提供上门保养服务，尽量缩短保养维护时间，争取为卡友们最大化地缩减时间成本。当然，进站保养也特别省心，货车司机把车钥匙交给管理员后，就可以休息了。之后，维修人员会根据江淮1卡的标准流程，按要求进行检查操作，若是更换机油、滤芯或者其他易损配件，他们也会提前告知车主。“需要更换的零部件都是明码标价，维护成本低，品质上大家也能信得过。”李师傅说。

帅铃E通过品质和服务赢得用户认可，不愧是江淮1卡旗下的实力派车型。基于对车辆可靠性方面的信心，李师傅在业务经营上又有了新的思路。进入冬季，考虑到当地化工厂、配件厂的货源增加，依靠原有的客情基础，他打算承接潍坊、淄博周边线路的业务，往返路程在500公里之内，这类中长途货物利润空间相对要高一些。

在采访的最后，李师傅还特意打开车门补充说道：“如果不看油耗和服务，其实，从帅铃E的驾驶室钣金部件也足以看出品质。因为我这边处于海洋性气候，空气湿度比较高，但这辆车三年下来车门折页、边角处没有一丝锈迹，就连固定备胎的支架也没有漆面脱落的痕迹。就这样的可靠品质，如果下次买车，我肯定还会复购帅铃E的。”

结束语

江淮1卡帅铃E靠品质赢得客户口碑、用油耗收获了信任、以服务换取真诚，而这也正是李师傅在城配运输行业深耕发展下去的动力和决心。