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别克君越在国内市场可谓耳熟能详，作为较早进行国产的合资车型，别克君越在历经多代的更迭后也逐步向着年轻化进行转变，同时迎着新能源的浪潮，新车无论是外观、配置还是动力上都有不小的升级，今天我们就以20.99万的别克君越自动越尊版为例来看看新车的实力，值得一提的是目前整车还有2.5万的优惠。（以下简称别克君越）
从别克君越的定位来看，商务和家用场景是最核心的两大用车需求，因此整车在进行外观设计时，除了通过相对大气沉稳的设计保证沉稳商务的轮廓感之外，在细节处也加入了丰富的动感元素，前脸部分汲取了新能源车的设计思路，梯形的中网采用类似封闭式格栅的横向中网，镀铬材质加上黑色背板的处理在豪华感上进一步保证，两侧大灯大胆采用镰刀式拐角结构，两侧分层式的灯带组合加上LED日行灯带点亮后较为锐利，全新的车标LOGO变为了镀铬镂空结构，在视觉感上简约通透。
别克君越的车侧则保持了商务B级轿车应有的修长体态，车顶线条保持了机翼式的顺滑结构，尤其是后段线条流畅的延伸走向增加了整车的溜背气质，镀铬的窗线在视觉上相对扁平，但贴合车顶及腰身的延伸设计以及尾部的翘起夹角也增添了一些动感元素，车门的线条均从前翼子板处进行发源，不同走向的延伸使得车门区域带有了起伏的型面轮廓，后段的肩线保持水平，并与灯组外侧夹角相贯通。
别克君越的尾部则保持了较为方正的轮廓，外凸的后轮拱增加了车身下盘的敦实体态，半圆弧状的后备厢通过型面的压铸工艺形成鸭尾设计，尾灯组采用贯穿式的平直灯带布局，同时中央穿插了一根镀铬条装饰，灯组内带有清晰的主灯带和羽翼式灯条，相对尾门立体而略带熏黑的灯腔轮廓也增加了车型辨识度，后包围在两侧略微倾斜的型面衔接下呈现外凸结构，底部覆盖有黑色的组件轮廓，两侧留有双出排气，也彰显出一定的动感气息。
别克君越作为当前家族的旗舰级轿车，在内饰方面也延续了通用系列改变的主流，中控台与扶手区域采用了断开式的设计，怀挡结构的使用也将较多空间留给了扶手区的储物设定，中控台面在副驾区域带有一定的阶梯状结构，并使用相对软性的皮质面料配缝线覆盖，台面边角处与车门板带有环抱式的结构处理，台面顶部则升级为了一块曲面双联屏，并藉由调节功能的内搭而大幅减少了实体按键数量，在视觉感上相对简约。
30英寸的双联屏内部加入了高通8155芯片支持，确保了eConnect智联系统运行的流畅表现，系统内融入了相对多元化的应用功能，包含了GPS、多媒体、CarPlay和车联网及4G互联，使得整车满足了日常的使用需求，整车还带有了eCruise辅助智驾功能，通过摄像头及各种雷达对路面信息的收集，能充分感知并计算合理的行驶续航线路，保证日常行驶的安全性。
定位中型轿车的别克君越车身拥有4996*1866*1472mm的尺寸和2905mm的轴距数据，富有优势的参数确保了车内前后排纵横向空间的宽裕，后排车顶虽然带有略微溜背化的结构，但是内部掏空式的设计也确保了头顶余量的充裕，整车还带有全景天窗布局，在采光表现上保持通透，后备厢内部有着506L的常规容积，也可通过后排座椅放倒进行扩充。
动力方面，别克君越搭载了拥有可变缸技术的2.0T动力单元，能输出174kW（237Ps）和350N·m的功率扭矩数据，9AT的匹配在成熟度和平顺性上都有好的保证，美系车型一贯偏灵敏的油门设定让整车从起步阶段便有相对轻快的动态表现，进入中高速域后也拥有相对得体的加速体感，新车还增加了48V轻混支持，电机的额外功率补充能帮助整车在启停和换挡阶段都拥有更为细腻平顺的表现，也可对油耗带来一定提升，整车WLTC综合油耗仅6.59L/100km。
别克君越集成了美系车型沉稳的底盘质感，麦弗逊与多连杆的结构在调校上较有经验，一方面弹簧整体偏舒适的设定能让滤振阻尼厚重而柔和，面对大部分减速带或颠簸振动过滤迅速而轻盈，在高速巡航时，稳定的行驶姿态也让整车体现出了应有的豪华感。转向的力度设定则偏轻盈线性，同时车头指向性也较为精准。
写在最后
作为家族里次顶配的车型，自动越尊版带有了相对齐全的功能应用，能让用户充分体验到别克品牌的各项品质，充满年轻化设计的外观与宽敞的空间，以及高效而澎湃的动力表现也能胜任不同的用车场景，不知道你喜欢这台别克君越吗？
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