特斯拉故障警示灯升级，让路边抛锚更安全 双黄灯将闪更快

开车在外，最怕的事情莫过于抛锚故障！车辆停靠在路边，与高速飞驰的车流近在咫尺，尤其是在夜间或视线不良的情况下，后方来车往往来不及反应，容易酿成严重事故。根据美国国家公路交通安全管理局的统计，每年约有 15,000 人命丧或重伤于道路救援事故。其中，故障车辆被后方车辆追撞，是比例相当高的一类意外。

「双黄灯」亮度有限，故障车夜间辨识度不足

美国联邦政府早在 1951 年就强制规定新车出厂一定要配备俗称「双黄灯」的警示系统，想当然耳是为了提醒后方车辆，降低碰撞风险。只是…双黄灯目前的闪烁方式是一秒两下，也就是 2 赫兹频率，遇到能见度差的环境，效果往往很有限。Emergency Safety Solutions公司，正推动升级版的警示灯技术，希望让抛锚车辆更醒目，避免悲剧发生。ESS 的核心概念，是将警示灯的闪烁频率从 2 Hz增加至 4 Hz，也就是让故障车在黑暗中「闪得更快更多下」。研究指出，4 Hz光源更能吸引人类的注意力，也就是说，车辆更容易被注意到了！另外，由于越来越多车款采用高亮度的 LED 尾灯组，ESS也建议调高闪灯的亮度，让警示效果更显着。

特斯拉 抢先试水温

在 ESS 的积极推动下，特斯拉 率先宣布与 ESS 展开合作，透过 OTA 更新的方式，让旗下车辆搭载升级版警示灯技术，目前已有将近两百万辆 特斯拉 车款具备此功能。事实上，特斯拉 车主平常并不会注意到任何改变，原来的双黄灯还是以 2 赫兹慢慢闪…只有在安全气囊爆开的状况下，ESS 升级灯才会以高频闪烁自动启动。ESS 希望 特斯拉 和其他车厂能尽快更新软件，让车主自行开启的警示灯也能以 4 赫兹高频闪烁。目前 特斯拉 尚未表明会否跟进，大众 和 Stellantis 两家车厂巨头，也正在测试 ESS 的技术，特别聚焦在联网车能互相发送危险信号的功能上。

If an airbag is deployed, hazard lights will automatically activate & flash faster to improve visibility

ｕｐｄａｔｅ now rolling out to all US Model 3 & Y as well as S & X pic.twitter.com/TadrwKTmtB

— 特斯拉 North America October 3, 2023

单纯闪灯还不够，车联网才是解方

升级车灯就能解决问题了？当然不是！双黄灯的发明距今已有超过 70 年，当时的车辆在视觉科技上相当落后，也难怪这套系统到今天作用有限。提升闪烁频率的确能吸引注意，但还不够！ESS 提出的连网升级概念，让抛锚车能「主动向外示警」，才是解决之道。车联网能让后车即时收到资讯，在人员未下车的情况下提前减速或变道，这能预防连环事故，大幅降低伤亡机率。

以下影片让你知道主动示警有多么的重要，以及现在的双黄灯在某些状况下有多么的不清楚

*** 画面有高速的车辆碰撞，请斟酌观看 ***

行车安全不只靠驾驶的谨慎或反应，也需要科技来补强人的不足。警示灯的升级看似小事，却能为马路上最弱势的抛锚车辆，多争取一些宝贵的反应时间，避免悲剧发生。警示灯的升级只是安全科技进步的第一步。但要真正让道路行车安全，车厂的积极配合，以及联网技术的普及是关键。未来，随着更多联网技术应用，或许我们能看到抛锚车自动对外求救、后方来车自动刹车闪避、道路救援单位即时获取故障定位等创新功能。这些技术的实现，将使道路更安全，行车更安心。