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近几年自主汽车品牌的发展是很迅速的，并且随着新能源技术的逐步完善，现在的新能源在市场中的认可度也在逐渐提高。零跑作为自主汽车品牌，在市场中的销量也比较不错，虽然感觉质感稍档次稍微低了一些，不过售价确实很实惠。那么零跑C11作为一款SUV车型，它的综合实力表现如何呢？
通过外观来看，这款车型的前脸比较圆润一些，两侧前照灯圆润饱满，并且在灯组中间，有一条修长的镀铬饰条连接了两侧灯组，营造出了一种贯穿式灯带的既视感。而且两侧前照灯内部灯组排列整齐，点亮后的视觉辨识度还是挺高的。侧面比较修长一些，并且放眼望去整体显得比较宽大，不过车头过于圆润，看起来像10几年的老车一样。尾部比较宽厚，扰流板比较高挑，整个后包围也是很扎实的。
内饰比较简单，方向盘采用了双辐式设计，虽然有利于提升视觉上的美观度，但因为方向盘的凸起较少，所以在掉头、转弯的时候，我们没有足够的支撑，所以感觉上并不算太好，容易手出汗导致打滑。
除了传统的液晶仪表、中控屏幕外，这款车在副驾驶位置还嵌入了一块屏幕，我们开车的时候，副驾驶的乘客便可以打开看电影，防止无聊。
虽然新能源汽车跑高速，续航能力几乎是大打折扣，但零跑C11是有增程式版本的，所以跑高速也并不是什么难事情。那么我们上高速其实都比较喜欢开全速自适应巡航功能，能够让车辆按照设定的最高速度行驶，并且前方有车辆时还能自动减速，能够让我们开车精神不至于那么紧绷。毕竟精神紧绷的状态下开车，时间长了的话，是比较容易打盹的。这个功能的识别准确率还是可以的，即便是旁边车道上的车辆迅速变入我们所行驶的车道，我们车辆也能够迅速识别到，然后减速。
此外，我们在跑高速的时候，其实副驾驶是比较无聊的，有时候坐着坐着就容易睡着，而一旦副驾驶睡着，有可能会影响主驾驶也开始犯困。而副驾驶一旦有了打盹的情况，那么便可以打开副驾驶屏幕，找到一部好的电影看看，能够缓解无聊。而且在滑动屏幕时，屏幕并没有卡顿的情况产生，系统的流畅度是不错的。不过在副驾驶看电影时，要注意将声音调得小一些，不然会影响主驾驶的行车。
本款车辆的车身参数为4750（4780）*1905*1675mm，轴距为2930mm，行李箱容积为375—840L，车身参数表现还算可以，不过行李箱容积不算出色。
车辆采用了增程式动力与纯电动力两种版本，增程式电动机总功率200kW，总扭矩为360N·m，CLTDC纯电续航里程为180km、200km、285km、300km。纯电版本电动机总功率200kW、400kW，总扭矩为360N·m、720N·m，CLTDC纯电续航里程为502km、650km、580km。
总结：零跑C11的价格为14.98万-20.48万元，这样的价格，在同级别车型中，属于比较出色的，并且智能化水平比较高一些，但质感上还是略微欠缺的。
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