750
2023 年，腾势汽车累计销量达到了 127,840 台，这是其进入 2.0 时代的“开门红”，也是见证品牌新生、焕发向上的一年。
来到 2024 ，腾势品牌在今年还会继续为我们带来全新的产品以及品牌规划，接下来就让我们一起了解一下。
2023 是腾势 2.0 时代的首个完整年，在这一年腾势总计销量达到了 127,840 台，对于获得新生的腾势来说，这无疑是一个好成绩，但优秀销量的背后也隐藏着一些问题。
首先得腾势 D9 在二月份开始交付 EV 版本车型，为这台腾势品牌的销量中流砥柱车型注入了新鲜血液，也让我们首次见到了腾势的“双枪快充”技术。
腾势 N7 作为腾势品牌的第二台车型，从一月份开始大规模预热到七月份正式上市，腾势对于这台车型的开发下了很大的精力，也给予了很多的期待。
“云辇-A、腾势 Link、帝瓦雷、双枪快充”，这台车从一开始就堆足了料，腾势也想从这台车开始去“从新开始”面对市场与用户。
辅助驾驶也从比亚迪集团的技术鱼池中逐渐浮现，首先腾势 N7 是全球首搭新一代 NVIDIA DRIVE Orin 平台的车型，也是集团中首搭激光雷达的车型。
2023 年 9 月 26 日，在腾势 N7 智能沟通会上，腾势 N7 高快智驾包正式上线，在今年的一季度将推送高速 NOA 功能。
其次是腾势 N8 ， 作为腾势 X 的延续焕新，这台车的推出也是在较快的时间内填充起了腾势品牌的产品线。
现在的腾势品牌已经拥有了三款车型，但美好销量的背后也存在着车型之间的极不均衡。
127,840 台年销量的背后，是腾势 D9 一台车撑起了全品牌的大部分销量，单是 D9 就在 2023 年 119,182 台，N7 和 N8 的销量并不容乐观。
而到了 2024 年，D9 也将迎来众多竞争车型乃至王朝 MPV 的冲击，2023 的销量神话能够继续延续还需要打上一个问号。
所以腾势的 2024，将会是任务艰巨的一年，除了要推出新的产品，现有产品所遇到的问题也要及时调整。
那么就让我们看看，腾势的 2024 该如何出手。
在 2024 年，腾势在产品上还将继续推新，产品线将快速扩张，为我们带来更好的产品。
首先是关注度最高两台轿车，其中一台是类似保时捷帕拉梅拉的猎装轿跑，而另一台则是类似奔驰 S 的行政级轿车。
但就目前来说，这两台车已知的消息并不算太多，并且露出的谍照也都是那台对标“帕梅”的车型居多，并且还处在较为早期的阶段，只能看出车辆大概的设计造型。
从最近曝光的谍照来看，这台对标帕梅的车已经装上了灯组和激光雷达，整车的完成度已经相当高了。车头采用了较为圆润的设计，灯组的占比也是比较大的。
激光雷达依旧采用了布置在保险杠的设计，这应该是后续腾势车型的专属布局方式。
从侧面来看，整车无论是姿态还是造型方面都非常优雅，由于车头较长所以使得整车比例看上去非常不错。
尾部能够看到，新车没有采用镂空尾翼设计，但这样带来的好处就是能够搭载隐藏式尾翼。
从下图能够看到，新车或许会是腾势首台采用无框车门的车型。而从细节来看，新车只有一个充电口，或许放弃了双枪快充方案。
内饰方面能够看到，整体的设计风格与 N7 类似，所以新车应该也会配备副驾屏。
而对标奔驰 S 级的豪华行政轿车，目前还未有谍照曝光，我们也会为大家保持关注。但可以预测的是，这两台旗舰车型的定价都不会太低，将会是拉高品牌形象的存在。
既然一下子来了两台旗舰轿车，那么旗舰 SUV 也要安排上，此前根据长江总的亲自爆料，图中的这台车应该就是腾势 N9 了。
虽然这台测试车也是早期阶段，但还是能够大致看出，新车将配备电动踏板，尾部也将采用腾势 SUV 车型贯穿式设计。
并且腾势 N9 将采用 DM 混动技术，作为一台 6/7 座、长度达到 5.2 米左右的车型，其在舒适性以及一些配置上估计会有不小的惊喜。
除去旗舰级的 N9 ，今年腾势还会有一台更加“亲民”一些的 SUV 车型，从目前爆出的命名来看，预计这台 SUV 将作为 N8 升级版，补足 N8 在空间上的短板，推出后或将直面理想的 L 系列以及问界 M7 等等车型，这台车大家可以期待一下。
随着上一批的工信部目录的公布，新款的腾势 N7 也出现在我们眼前，就外观来看其最大的改动就是取消了被网友们吐槽最多的“龙须”。
并且长江总也在微博亲自回复，23 年 N7 的产品节奏没有控制好导致了销量差强人意，这也预示着新款 N7 或将做出改变。
除去即将推出的新产品以外，今年的腾势将重点布局在智能化、用户体验以及国际化。
首先在智能化上，我们看到了腾势 N7 上的辅助驾驶将不断进化，除去今年一季度要上车的高速 NOA 以外，城区 NOA 也将在不久之后到来。并且腾势在新年之际， 也为目前的三车一次性升级 60+ 项核心功能，。
并且腾势还宣称其将会成为行业内首个在量产车上实现整车智能的品牌，至于怎么去实现，今年就让我们拭目以待，预计其将在智能座舱上带来更大的动作。
其次，腾势在今年还将继续“开疆拓土”， 2023 年腾势建设了 400~500 家渠道店，覆盖 155 个城市；而今年将会扩张至 600 家，覆盖 245 个城市，希望这能为用户带来更好的买车以及售后体验。
最后，腾势还要将目光转向出海，其在去年 9 月已经在慕尼黑进行了路演，而今年其要从香港以及澳门这两个行政特区进行销售，并以此为跳板链接世界。
总的来说，如何定义“高端”与“豪华”，腾势会在今年给我们带来答案，而高端与销量能否兼得，就看腾势能否真正拿捏住市场的需求了，就现在来看“鱼和熊掌”腾势都想要，就看看它今年能交出怎样的答卷了。
“2025 年，腾势品牌的目标是年销百万辆。”但腾势距离这个时间节点已经没有多久了，今年对于腾势来说无疑是最为重要一年，厚积而厚发才是腾势所要做的。在市场竞争逐渐白热化的时代，胜负往往就在一念之间。腾势，祝成功。
内容由作者提供，不代表易车立场
