贾跃亭评论高合、称之为行业的耻辱，到底哪家公司是行业之耻

Faraday Future（FF/法拉第汽车）创始人贾跃亭最新动态很犀利，其在朋友圈里对高合进行进行了辣评。

评价为：

行业的耻辱。

为什么贾跃亭对于高合汽车的评价会如此之低，在图片中的描述又是否符合客观事实呢？

首先来整理关键词：

1. 抄袭
2. 规则
3. 良性竞争

解读第一个关键词需要从高合汽车创始人丁磊和FF汽车的关系着手，FF汽车是贾跃亭创办，最初叫做“乐视汽车”，高合汽车的丁磊曾经在该公司任职两年。在此之前的丁磊一直在传统车企工作，主要是上汽集团旗下系列公司，算得上是汽车领域里的老将；所以乐视汽车也是看中了丁磊的资历和能力，但是丁磊还是选择了放弃这家公司，究其原因应当是乐视汽车公司自身的原因。

丁磊在离开乐视汽车公司之后没有选择去其他车企任职，而是以54岁的“高龄”开启自己的造车之路；其后续创办了华人运通公司，打造出了高合汽车。而高合汽车打造出的首款车型与FF品牌的概念车有相当程度的相似度，不过这也是预料之中的结果；因为这台车本就是以FF 91的全套设计方案为基础打造，现在搞不清楚的是谁带领团队开发出了这套方案，所以也不能只看贾跃亭的一面之词。

来看对比图片：

图1.FF 91

图2.高合HiPhi X

从两车的相似度来看确实是有些抄袭的味道，然而还是那句话：方案是由谁带领团队开发尚未确定。并且高合HiPhi X早已上市，反而是贾跃亭的FF 91难产多年，并且FF汽车公司看起来根本不像是搞实业的企业，从创立之初到现在都还没有做到真正的量产交付，每个环节看起来都充满着套路和谎言！FF 91到目前为止才交付掉十台车，其中还有自己的员工，一部分是知名人士；而就是这十台车竟然在首次OTA就进行了约1600项的升级，其产品可靠性是可见一斑的。

近期关于FF汽车公司的最新话题是该公司拖欠总部大楼的租金，而租金仅仅为66.1万元人民币！至于其唯一的工厂也早已出售，之后以返租的方式获取，这样的FF汽车公司、这样的贾跃亭怕是真没有资格去评价高合汽车和丁磊。

高合汽车的失败并非是因为产品弱，该品牌的HiPhi系列车型的用户评价、PPH数据和故障投诉相关数据的表现均在同级车的一线水平；其车辆的性能和操控，包括座舱域和智驾域的表现也是可圈可点的。可以说这个品牌的失败主要是因为营销做的太差，产品定价客观来说有些偏高但还在合理范围内；作为汽车领域从业者基本看不到高合汽车在非新车发布阶段的话题，这是一家不够重视品牌与产品营销，同时完全没有掌握互联网品牌营销思维的“传统新势力车企”。

其企业的个性就像是其创始人丁磊的个性一样，过于保守，不会云里雾里的包装；可是其他新势力品牌、甚至一部分传统车企都在这么做，每一天都在努力的寻找或制造话题，想要和光同尘的高合汽车势必会成为失败者。

结语：

高合汽车的失败是互联网思维淘汰传统观念的结果，丁磊的失败几乎是必然，但这也是老牌汽车人的坚持和品质，只是不适合这个时代了。不过不论高合汽车的最终结果如何，丁磊是真正在造车的汽车人，从始至终没有扮演过骗子的角色；反之，贾跃亭则难以评价，从始至终看起来都看不出来想搞实业的姿态。

或许FF公司才是汽车行业里的耻辱。

天和Auto编辑，欢迎转赞评