我国汽车出口量超过日本，成为全球汽车出口老大， 说明啥？

从这张图上看到，黑色的这线条，从2020年开始就开始直线上升，而且到了2023年，它就已经排到最高端了。

这就是几个主要国家的汽车的出口量，咱们汽车出口量在2023年已经超过日本，成为全球最大的汽车出口国。

出口量稳步增加

你会说好像没什么感知，那是因为你不关注。比如像奇瑞，它就在国外闷声出口，闷声赚大钱了，后面几个月，国外的销量都已经超过国内了。

还有一个企业，大家可能都不觉得，名爵，人家在国际市场卖的可老好了。所以有些企业，确实是在国外比国内卖得更好，更香一些。

而且接下来几年可以预见的，就咱们这根线继续会往上走。比如说新能源，现在比亚迪它的出口量是逐月增加的，而且比亚迪的滚装船还有一大半没交付。

交付了到时候自己运自己的车，到时候出口比今年会不会翻一个倍甚至更多，是完全有可能的。

当然你会说新能源车，好像国外没那么香，我跟你讲了东南亚市场，你看下泰国市场，新能源车是比较香的，因为那边气候环境好。

但是你要说到燃油车这一块，可以问问奇瑞，奇瑞的燃油车，在国外市场其实还是蛮受欢迎的，包括长城、吉利的出口量都不错，尤其是在俄罗斯市场。

汽车产业链可以解决很多就业问题

因为俄乌这个事情，欧洲的一些车企，退出了俄罗斯市场，给我们留下了一个很大的空白，所以去年，俄罗斯市场，像奇瑞的销量那是指数级增长。

所以咱们出口量占到第一这个事情，对于整个咱们这个国产品牌都是一个很大的刺激，而且汽车产业链，是一个非常长的产业链，这个产业链可以养活的人太多了。

能够把这个产业链，留在咱们国内，而且向全世界提供汽车的话，这样的话，能够解决国内很多就业的问题。

虽然咱们的出口量，占据了第一的位置，但是咱们也应该看到，就是我们的这个出口。

很多时候，没有把品牌以及产品的附加值，把这个提上去。比如我们很多出口的车型，是以价格比较平民的价格出去的。

提升自身品牌文化

虽然说奇瑞，有些车子在中东，确实价格卖得还挺高，但是它量又不像国内这么大，尤其是在品牌附加值。比如像BBA的品牌附加值，是我们很多车企一直羡慕的，既有量它又有品牌附加值。

所以咱们汽车工业出海出口，接下来应该做的，可能就是提升品牌含金量，提升自身的汽车的品牌文化。

这样的话，才能让你的品牌有溢价，就像BBA，当年卖到咱们这里一样。同样的车咱们自己的配件，咱们自己的品牌可能就只能卖十几万二十万，人家就能卖四五十万。

其实咱们的汽车工业也一样，尤其是借着新能源这一波，新能源电动化智能化这一波，你别说老外他不喜欢智能化，跟你讲了，你拿你的手机，你问一下老外，他现在还喜欢诺基亚的板砖吗，他也喜欢智能机。

总结

当出口的数量占到优势之后，接下来肯定就是质量的提升了。

所以对于比亚迪的传福哥，在发布会上说的，咱们中国应该有世界级的汽车品牌这句话，我是非常认同的，不知道你认同不认同。