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作为一款面向未来打造的顶级产品，揽胜并没有完全打破当下的设计思路，而是在现有设计语言之上再度进化。外形方面，揽胜采用了路虎家族式这款车的外观，中网进气格栅非常的比较大，两侧精致的大灯的设计，内部灯组错落有致，点亮时炯炯有神。侧面来看，新车采用了侧面腰线的设计，在一定程度上拉长了该车的视觉效果，前端采用20直径双色多幅式车轮，有助于突出揽胜的造型。在尾部整体设计的设计上，这款车型塑造了运动的姿态，尾灯也具有一定的高级感。
相比于外观来说，车辆的车内的才是全新车型的灵魂之处。三辐式方向盘造型运动感充盈，操作灵活，还配备了加热功能。在T型的中控台还有门把手等处，使用了大量的塑料,皮质,木制材质覆盖和包裹，摸着手感精致，配备一块10.0英寸液晶屏，显示清晰且设计也比较抢眼，前排还配备有双温区自动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。座椅包围性相对厚度非常高，能够把家人牢牢抓住。
长宽高分别为5258×2047×1870mm，轴距也达到了3197mm，在同级别的车型中，揽胜的轴距排在8位。作为SUV，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。揽胜4.4 V8 615PS SV尊荣创世加长版 4座的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，揽胜的后备箱容积排在3位。空间较为规整，没有明显的突起，整体的装载能力不错。
揽胜搭载了一台4.4发动机，最大输出功率452kW，最大扭矩750Nm。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。揽胜的官方实测零百加速成绩为4.6S，在80万以上SUV车型中排在71位。
揽胜的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
如果上述的数据、参配等不能全面的了解揽胜，那么我们根据历史上购买过揽胜的用户的口碑信息，可以给你更全面的参考。可以看到大家对揽胜最满意的是它的外观设计还是挺好看，另外停车方便、尾部好看也都是大家喜欢它的点。
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