我的领克08长途自驾报告

领克08长途自驾报告

我的领克08是去年12月上旬下定，今年年初提车，提车周期刚好29天，官网承诺超过29天，超一天补贴1000，他们兑现了承诺。很满意领克的营销模式，各种优惠政策明明白白，全国一致，童叟无欺，不用跟4S店销售斗智斗勇。从下定到排产，从运输到交付整个环节都能在AAP上清楚查看到，一目了然，不用担心4S店走后门做手脚。

我买的是120halo版本，每天通勤距离超过60公里，过去开油车每月加油费1000元左右，开领克08的第一个月，家充桩充了100元电费，设定的预约充电时间为0：00—6：00，目前还没有提示欠费，提车当天加了230元的92号汽油，一个月下来表显汽油里程还有270公里。

春节中跑了一趟云南长途自驾旅行，一车四人满载，总共行驶3500公里。出门满油满电，中途加了两次汽油，一次三百多，一次两百多，期间充过五六次电，每次十多块钱，只有一次是100%满充，其他几次都是充到80%左右就拔枪走人。

在使用的头一个月中也曾纠结过领克08该如何充电，现在可以一并报告大家：如果你买的是三元锂版本，尽量别满充满放，可以设定10%—90%之间充放电。如果你买的是磷酸铁锂版本，可以在10%—100%之间任意充放电，但每周至少得满充满放一次，不用刻意在乎电池循环次数。不管是三元锂版本还是磷酸铁锂版本，经常使用慢充肯定比经常使用快充更利于延长电池寿命，但偶尔一次长途行驶，频繁快充也无所谓。

作为一位新能源车新手，刚摸车时也是在纯电和超级增程两个模式上频繁切换，这趟长途下来，就一直定格在超级增程上了，原因很简单，在超级增程模式下，中低速本来就是纯电行驶，日常驾驶根本不用切换来切换去。

这一趟还有一个亲身感受，如果你是跑高速，根本不用花时间专门去服务区充电，一是费事费时，二是充电费太贵，三是高速掉电太快。日常驾驶只需打开智能保电，让车始终保持充足的动力，如果准备下高速，我会在临近目的地的前一个服务区充会电，在剩余的高速路上开启强制保电70%，保证下高速后有充足电能。

从人生第一台福特汽车，我先后买过大众、奥迪、本田、沃尔沃、丰田几台车，并且全是清一色的轿车，领克08是我买的第七台车，也是我买的第一台国产车，第一台新能源车，第一台SUV。一趟长途下来，感觉SUV坐姿比轿车高，视眼比轿车好，但轿车也确实比SUV操控更好，过弯更稳当。对于新能源车，我也关注了一两年，也曾经试驾过几台车，总结一下：新能源车是趋势，早买早享受！网上说开了新能源车就回不去了，反正我是回不去了。现在家里还有4台车，这台领克08是用跑了5年多的奥迪置换的，别跟我再扯什么BBA，真不是一个时代的车。下一台车是极氪，我一直对沃尔沃情有独钟，因为这车良心、安全，用料足、操控好、质量好，在这台领克08身上，确实继承发扬的很正，高原路况动力充沛，高速车身稳，NVH抑制好，音响品质高，超车信心十足。

自驾充电中，曾经和领克08和特斯拉车主交流心得，如果非要找这车的不足，一是导航不太精准，曾经出现两次高速长隧道内找不到路线。二是开启智能巡航过大弯，如果特斯拉是不减速让你心惊肉跳，领克08就是太过小心谨慎，速度会立减到60—70让你不得不再跟脚油。