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出色的高端车型
其实我也是打心里想换电动汽车，毕竟油价的上升似乎看不到头，从几年以前的3、5块钱，已经涨到8、9块钱了，真的是让人感到心惊肉跳。现在一些新势力品牌的纯电车型，价格贵也就算了，实际开起来与燃油车相差甚远，销售在前面开，我在后面坐着有点晕车了。而在我表示不喜欢这种感觉的时候，几乎所有的销售人员都和我说，电动车一般都这样，因为要考虑续航，所以会有能量回收系统，如果能量回收的力度越大，延长续航的效果会越好，所以这种除非不买电动汽车，不然一定会有拖拽感。讲真，我真的差点信了他们的话。当然，我是真的被那些网友说的“ID.6 CROZZ是最像燃油车的电动汽车”所吸引，抱着最后试一试的态度去试驾了这台ID.6 CROZZ，发现这款车真的是宝藏新能源汽车。
高端时尚的内外饰设计
关于ID.6 CROZZ的设计就不多说了，因为它颜值十分时尚，相信大家所关心的绝不只是这一点，毕竟路边总能看到这款纯电SUV车型的身影，我接下来主要说的就是ID.6 CROZZ开起来怎样，因为汽车是要用来驾驶的。不过在这里要说一个小细节，算是很多车企注意到，却又没有注意到的部位，那就是门把手，ID.6 CROZZ的门把手设计应用了隐藏式的设计，没有玩噱头，而且很实用，符合大部分人的开门习性，同时还不缺设计感。第一次坐进一汽-大众ID.6 CROZZ的座舱，相信你和我一样，都会觉得非常的惊艳。内饰的布局及车机的UI界面设定，ID.6 CROZZ都是非常清晰、简明，就是传统燃油车的感受，而不是像一些造车新势力那样玩花样，弄得启动键在哪都不了解。
驾驶感受舒适，平稳又好操控
言归正传，接下来说下驾驶感受，对于纯电动中大型SUV来说，我们就不聊动力参数了，毕竟大家重视的还是实际的表现。在加速表现方面，新车还是很强的，但又跟其他的纯电车不一样，并不会带来“大脑充血”的感受，整体的加速丝滑线性，当然，也是十分轻松的，而且由于电车的先天属性，整个输出也是很强劲的。因此，即使是新手也可以很好的驾驭这款车。相较很多造车新势力强调的百公里加速，ID.6CROZZ的表现很出众，也很符合大众的用车习惯。另外，从实际的体验中可以看出一点，那就是ID.6 CROZZ比较的务实，更注重续航体验，无论你是使用舒适还是运动模式去驾驶，整体的续航都是不错的。据悉，这款车的续航里程达到565km,，即使是远程旅途也很从容，日常通勤那更是不在话下了。
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