【我想开了】今天，想开大众揽巡

今天一起来开一汽大众揽巡，一款非常新的大众车型，定位中大型大五座SUV，也算是完善了近年来比较新的细分市场。简单体验一下。

一句话优缺点时间：

优点： 优秀的空间表现，较高的性价比

缺点： 较大的车身尺寸，一般的油耗表现

简单介绍一下配置，2023款 380TSI 四驱R-Line巡游版，指导价30.59w

动态方面，揽巡的整体驾驶体验与这个时代的大众车型非常相似，整体悬架干脆有质感，作为一台中大型SUV，不会晃晃悠悠，也不会像硬派越野车一样硬颠。揽巡拥有一个模式拨盘，可以用来切换驾驶模式和雪地或越野模式，还是保留了一定的SUV车型的优势。同时这套四驱系统在日常驾驶时还是主要以前驱为主，可以说也是兼顾了省油和性能。在经济和舒适模式下，揽巡的转向手感与当代多数大众车型完全一致，中低速度下非常轻盈，不会因为车身尺寸的原因感到难以驾驶。同时中高速时虽然有一定的回正力矩的随速增益，但高速稳定性仍然会有一点点信心不足，在运动模式下则会好很多。纵向方面，揽巡380TSI搭载的仍然是220匹的EA888Gen3发动机配合DQ381湿式双离合，如果说这套动力总成搭载在高尔夫上可以造就一台运动小钢炮，那么在揽巡上基本就是基本刚刚好。作为一台双离合车型，揽巡的变速箱调教还是比较平顺的，至少在只跑了几百公里的新车状态下，在各个速度下几乎感受不到换挡顿挫和冲击，比较好的兼顾了平顺性和换挡速度，与之匹配的油门踏板也比较线性，而刹车踏板则是传统大众风格的比较偏前偏硬的调教，个人还是比较喜欢的。

静态方面，外观内饰依然是见仁见智，个人认为比起同为大五座车型的上汽大众途昂X，显得更为霸气一点。内饰方面也是当代大众的一贯风格，握感饱满的方向盘，功能一般但支持无线carplay的车机，如果开过同时代的任何其他大众车型，没有任何上手难度。只不过这么大一台车仍然使用了“兰花指”换挡杆着实有些小气。揽巡作为一台宽度超过两米，长度接近五米的中大型SUV，车身的绝对尺寸非常可观，坐在车内能感到内部绝对宽度很夸张，离副驾的距离也比较远，横向空间极为充足，同时后排腿部空间也非常夸张，前后排都乘坐身高一米八以上的朋友也能完全的舒展开，同时保留了可观的后备箱空间。当然，与宽大的车内空间对应的就是在遇到狭窄路段和停车入位时的难度比较大。

总的来说，揽巡可以说是当代大五座车型越来越流行的市场环境下，一汽大众给出的纯油车解决方案，整车可能没有什么亮眼的新技术，但用着成熟的平台和配置做出了一款外观内饰不错的，符合多数家庭用车场景的车型。目前配合比较大的终端优惠和不错的配置，还是有一定的性价比。对于身高较高或对车内空间需求比较大的朋友，值得考虑。

 

好了，揽巡开完了，我们下期见。