最大功率230kw！ID.7 VIZZION的动力很强！

屏幕之前的各位应该都听过一汽-大众这个车企吧？它每次推出新车，总会引起市场上的轩然大波。很多人都说手机界的小米是王者，而我个人认为，在新能源领域，一汽-大众就是王者，ID.7 VIZZION在2023年12月15日进入了我国汽车市场。长续航版本车型22.7777万起售，而高性能版本车型的价格为26.2777万，比同类别大部分车型都要便宜。难道一汽-大众的ID.7 VIZZION真的有那么香吗？

车身线条极为流畅

为什么ID.7 VIZZION在上市之后，消费者把一汽-大众的官网都挤爆了？其实原因很简单，首先是产品力，任何一款纯电车型，倘若产品力跟不上，即便再降价也于事无补。所以一汽-大众很好地抓住了这特性，在外观方面，ID.7 VIZZION整个车头的设计非常地简洁流畅，封闭式的前脸和很多纯电车型如出一辙。头灯的设计也是尽量的简约而不失犀利。车身侧面，ID.7 VIZZION整个车身的线条极为流畅，很明显，一汽-大众在做减法，把车身侧面设计尽量简化，尽量的符合空气动力学。而尾部的设计则是和一汽-大众其他的纯电车型如出一辙，虽然是一台中型轿车，但得益于它采用了溜背式的造型设计，所以整台车看起来并不是特别的臃肿。

极简的设计风格

内饰上，ID.7 VIZZION也是采用了极简的设计风格，我想对于这种行业标杆型的企业来说，大多都倾向于用极简的设计思路。也许，对于某些人而言，极简是穷酸，但细细品味，极简是极致的简约，简约而不简单。简洁的内饰才能让驾驶员在驾驶的过程中更加的专一。中控配备一块15英寸的显示屏幕，所有的功能都被集成在这块屏幕中。也许初次接触，会有些不适应，但只要接触几天，所有的功能都会变得熟悉起来，因为它的UI界面也设计得十足的简洁，上手毫无难度。

空间特别的宽敞

而作为一台中型轿车，ID.7 VIZZION的的重点是后排和储物空间，得益于更高的车身设计，后排乘坐者的头部空间比以往更加的充裕。尾箱的表现也比同级别大多数车型都强，把后排座椅放平，拉上大件物品，比如冰箱，洗衣机等大件ID.7 VIZZION也完全没有问题。

强大的自动辅助驾驶系统

对于许多ID.7 VIZZION的买家来说，大家最注重的，莫过于它身上那一套极为强大的自动辅助驾驶系统。这套系统的设计也很简单，通过简单设置，车辆就能根据周边的路况进行半自动甚至是全自动驾驶。尤其是在高速上，它能够实现自动辅助变换车道的功能。而且它也能够在高速上超过一些行驶缓慢的车型。如此强大的功能，你说香不香吗？

性能特别的出色

至于在动力方面，即便是低功率版本的长续航版本，峰值功率也可以达到150千瓦，最大总扭距更是可以达到310牛米，就算是在同级别的燃油车中，能够拥有如此高性能的恐怕也没有几个吧！而在更高配的高性能版本车型上，最大功率甚至来到了230千瓦。零百加速表现极为出众，要知道这可是一台中型轿车啊!

写在最后，ID.7 VIZZION的上市，让不少曾经考虑燃油车的小伙伴都转而投向了新能源车的阵营，毕竟在一二线城市，想要抽取燃油车的号牌，可谓困难重重，几率实在渺茫。而作为新能源车的ID.7 VIZZION，就没有这个方面的烦恼，许多城市也对一汽大众这种纯电车型的上牌开了绿灯。相比于燃油车，它的进步是革命性的。纵观国内外，好像也没有哪家车企敢为天下先。率先推出如此空前的优惠力度，至于它往后的市场如何，就让各位和我一起拭目以待吧！