16万买天籁，17万买凯美瑞，还不如买它！8秒破百才5L油耗

作为全新的混动车型中，海豹DM-i展现出强大的技术实力，并且以起价不到17万元在售，再次定义了中型车的市场。它不仅在外观和内饰设计上采用了全新的理念，而且在豪华感和操控性能方面进行了进一步的优化。相较于其他合资中型车型，海豹DM-i的问世无疑将占据更大的市场份额。

比亚迪之所以如此受欢迎，原因非常简单。一方面，比亚迪已经成功进入电动车核心市场，并且实现了惊人的增长。仅国内市场每月销售量就达到了25万台，其中DM-i产品销量稳步突破1万台。另一方面，比亚迪的定价非常合理，起步价不到17万元，大大挤压了传统汽车市场。对于16至68万元起价的燃油车来说，这无疑是一个巨大的压力。从市场机会来看，比亚迪的海豹DM-i在扩展能力方面不亚于任何一款插电混动车型。

中国的高端和先进需求一直存在，但传统的燃油车市场却一直以简单、原始性能为主。要想获得更优质的电气化体验，就需要花费更多的预算。然而海豹lDM-i以不断迭代的PHEV架构将价格控制在17万元以内，这对燃油车市场产生了巨大的影响。过去，比亚迪的DM-i架构主要应用于秦、宋、汉和唐四款车型，在紧凑型、紧凑型SUV、中型轿车和中型SUV市场都取得了成功。

这里需要特别注意的是韩模型。在20万元中级车市场中，比亚迪汉占有率非常高，但其掠夺性并不强。这主要是因为高端车市场对比亚迪品牌持有怀疑和观望态度，同时汉的价格相对较高。总体来说，尽管汉的月销量还不错，但在整个中型车市场上的竞争力并不强。因此，退一步来看，海豹DM-i的意图非常明显，通过与汉形成梯度差异化布局格局，建立起强大的防御网络模式。

海豹DM-i展现了极强的竞争力。最初，我们的讨论焦点是海豹lDM-i实际上是与汉DM-i采用相同架构生产的车型。它在机械素养方面表现出色，即使设计周期较晚，其整体优势仍然更加突出。其售价为16-68万元，针对更广阔的中型车市场，价格并不是问题所在。从消费者的角度来看，传统的中型车阵营是非常危险的。

过去，消费者计划花费14万元购买别克君威、16万元购买天籁，或17万元购买凯美瑞或雅阁。然而，如今他们需要重新调整消费行为。如果他们对品牌和产品没有特别强烈的情感认可，那么海豹lDM-i就是个不错的选择。海豹lDM-i具备许多传统中型车所不具备的产品力，例如5L左右的油耗，8秒加速加速成绩，丰富的配置，适中的尺寸以及宽敞的后排座椅。