为什么五菱采用了跑车才用的中置后驱，而其他车型没有采用？

中置后驱的布局目前来说，在跑车的领域上应用比较广泛，因为这种设计具有很多的优点，比如说它的重心比较低，操控比较稳定，并且动力的分配比较平衡，但是在普通的汽车领域上面，这种驱动方式并不常见，原因在于成本，实用性以及空间上面都有很多的因素制约着这些驱动方式的产生。

总之，后驱布局的一个显著特点就是说它的行驶过程中重心非常低，这样有利于汽车的稳定性，以及它优异的操控性能，中置后驱对于一个车辆在过弯的时候能够有效降低重心，减少汽车的侧倾，同时也能够更好的增强汽车的抓地力，对于跑车而言，这样的中置后驱驱动轮是来说会有很好的驾驶体验。

另外，中置后驱的布局可以使汽车的重量分配更加平衡，这样可以使车辆的动能传递更加稳定，的过程中，车辆的重量分布均匀，也能够更加平衡，避免因车辆的分布不均导致的侧翻现象。

但是尽管中置后驱有很多有效的优点，但是在普通车领域上却很很少用，一是由于成本问题因为终止后期，需要更多的工艺制成，这对于普通车本来就不多的成本来说是很大的挑战。为了控制成本，因此很多车企选择采用前置前驱或者前置后驱的布局。第二是为了实用性考虑，因为中置后驱通常会占用汽车很多的空间，这样对于后排乘客来说是很不好的体验，第三是在空间利用上。由于中置后驱的发动机和传动系统位于车辆的中部，因此，发动机肯定会牺牲掉一部分的后备箱空间和乘客的乘坐空间，这样会对后排乘坐空间以及发物品的空间来说是影响很大。

至于为什么五菱汽车会采用中置后驱，这可能是与它的产品线有关，因为首先五菱汽车本身就是定位在面包车上面，就是主打的就是实用性为主，而且五菱汽车的面包车重心很高，因此采用中置后驱，一一是可以保证车辆的性能，二是能够降低车辆重心使，不容易使车发生侧倾，并且提高了产品的竞争力。目前来说，五菱宏光MINI也被这样的微型电动车就搭载了中置后驱。

不管怎么说，中车后期布局在车的领域上有明显的优势，但在普通车领域上却面临着成本的挑战，五菱之所以采用中置后驱的布局，也不是在于它有多高端，而是因为它的定位以及空间实用性为主。