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大众集团现在正在加紧策划推出更廉价的电动车以获得盈利，而雷诺品牌则已经获得了初步成功，其低成本品牌Dacia（达契亚）在2022年推出的Spring在市场上获得了巨大成功。迄今为止已售出超过14万辆，对于一台电动车而言这是非常难得的成绩。现在这台电动车迎来了中期改款，令人耳目一新。
这并非是其下一代车型，外观修改使2024款 Spring 与Dacia新款 Duster SUV上的最新设计语言保持一致。大量的塑料车身覆层和方形轮拱使这款简单的电动汽车看起来更加坚固。与最初的版本相比，调整后的外观使这款欧洲最便宜的电动汽车看上去更加现代化。
2024 款 Dacia Spring 的座舱也出现了重大变化，配备了全新仪表板。除了7英寸数字仪表组和10英寸触摸屏外，现在还重新设计了空调控制装置和新的通风口。更新后的方向盘现在可以调节高度，一个新的档位选择器及其后面的智能手机支架。
对于这样一辆小型车来说，它的实用性相当高，前行李箱由35升（1.23 立方英尺）可以放置充电器和电缆，而后行李箱容积为308 升（比以前多了6升，接近11立方英尺）。后排折叠后行李箱容量增至1004 升（35.5立方英尺）。座舱内的多个储物格还可额外提供 33 升（1.16 立方英尺）的空间。
更新后的Spring 仅长3701毫米（145.7 英寸）、宽1767毫米（69.5 英寸）、高1519 毫米（59.8 英寸），轴距为2423毫米（95.4 英寸），根据级别，车轮尺寸为15或16英寸两种。Safari 米色和砖红色两种新涂装随改款首次亮相。
基础版Spring的可用功率只有45 hp（33.5kW），升级后为稍强大的65hp（48.5kW）电动机。高配版在不到14秒的时间内加速到 62 mph（100 km/h）,而基础版需要20秒。而26.8 kWh 的小型电池组是唯一的动力源，可续航超过137英里（220 公里），使用30 kW 直流充电器只需45分钟即可将电量从20%充电到80%。使用7 kW交流充电器则必须等待近11个小时才能将电池电量从 20% 充至 100%。更新后增加的新功能是支持双向充电（V2L），因此可以为烤面包机或其他小型电器供电。
较弱的动力和续航范围看上去不值一提，但Dacia表示对于典型的Spring用户来说已经足够。分析改款前车型的数据后，大部分车主每天驾驶汽车约23英里（37公里），大约90%的行程都少于43英里（70公里），而Spring的平均行驶速度为23 mph（37km/h），75% 的车主在家中使用交流充电器为汽车充电。
Dacia自豪地表示 Spring 目前仍然是欧洲市场唯一一款重量低于1000公斤（2,204 磅）的电动汽车。尽管新版本拥有更多标准设备和更好的驾驶员辅助技术来满足欧盟法规，但它仅增加了6公斤（13 磅）的重量，顶部规格仍然仅重984 公斤（2,169 磅）。
Dacia不会让你心跳加速，那些想要以低廉的价格、零排放的简单交通的人会喜欢这辆车。它是城市丛林的理想选择，也是小商店送货的完美工具。新版本的定价尚未披露，但旧版本在罗马尼亚国内市场（不含激励措施）的售价约为20,000欧元。
值得注意的是，该车型的更新前版本曾被雷诺引入国内，在东风雷诺合资公司制造，称为 City K-ZE（雷诺e诺），不过挂雷诺标，现在已经停产。
这款廉价的电动车在欧洲市场的热销在清理之中，但是大众能搞出这种廉价车型吗？估计很难。
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