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作为奥迪Q7的同平台“兄弟”，途锐也曾经是响当当的大众百万级SUV，国内地位很高，曾红极一时，只不过今时不同往日，伴随着人气指数的急剧下滑，即使优惠力度很大，途锐，也成了中大型豪华SUV中的冷门车型。
途锐始终难以摆脱“低调”的标签，因为买这车的人，大多数更在意它的性能和内涵，而无视它的排面，毕竟，单论气势，开出去就比奔驰GLE，宝马X5要逊色许多。
展车系途锐最走量的版本，2.0TSI锐尚版，裸车价格58.78万，但目前优惠下来，落地在50万出头左右，价格十分诱人，可谓比奥迪Q7还要厚道！
尺寸在同级别中几乎垫底，车长仅4米878，宽度不到2米，高度还不到1米7，比奥迪Q7都要矮，轴距为2米899，对于同级别对手而言，这样的轴距确实处于中下游水准。
2.0T版本，匹配ZF的8AT变速箱，输出和Q7 45TFSI相当，都是265马力，最大峰值扭矩方面，途锐是370牛米，百公里加速6.8秒，不得不说，这一台发动机，动力虽然不如3.0TV6版本来得强劲，但也足够满足日常出行，极速被控制在229KM/H，油表容积比Q7更大，达到90L，百公里油耗9L起步。
和同价位Q6不同的是，途锐依旧是全时四驱，且中央差速器为托森式差速器，段位高了不少，前后均为多连杆式独立悬架，前后搭配19英寸轮圈，带非全尺寸备胎，车尾部取消了原先的贯穿式尾灯，下方为双边单出的排气管，途锐的英文字母，非常醒目大气。
行李厢常规容积810L，后排座椅放倒后扩展容积1800L，且是电尾门。
途锐还是比较有诚意，2.0T版本也是带空气悬架，对比2.5T，80多万中高配才标配空气悬架的奔驰GLE，途锐确实非常厚道，另外，该车还配备车顶行李架，全车无钥匙进入，倒车影像，倒车车侧预警系统，定速巡航。
驾驶模式，除了运动，经济，标准，还提供越野，雪地，自定义等模式，可供车主选择的余地很大。
内饰方面，率先引入眼帘的，无非是12英寸全液晶仪表盘，15英寸超大中控屏，真皮材质座椅，方向盘，HUD抬头显示，前排手机无线充电，10个喇叭的音响，一应俱全，前排座椅还带加热，通风功能，后排座椅带靠背，前后调节。
不知道这台性价比极高的中大型豪华SUV，您还满意吗？
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