降低成本/吸引小车队，WRC旗舰组别计划抛弃混动技术

今年上映的《飞驰人生2》，里面提到了一个非常重要的技术细节——光刻车队的混动赛车参赛后，“按秒超”以往燃油赛车的成绩，这仿佛指向了拉力赛车动力技术的未来——电动化。

但电影中还提到了光刻车队的财大气粗，逼得其他车队难以在有限预算内予以应对，这一情节即将在2025-2026赛季的WRC上演。根据FIA发布的一份声明，WRC将从明年开始取消旗舰组别Rally1关于混动系统（增加100马力电机）的许可，转而通过采用可持续燃料实现环保目标，内燃机峰值输出限制在330马力。

​这样的好处有二，既能减少赛车的整备质量，也可以降低各车队在技术研发上的成本支出（单车100万欧降至40万欧）。当然，其他方面也会有所解绑，例如空气动力学设计和节流器的限制。2026赛季还将要求所有车辆使用一个通用的安全单元降低成本和开发难度，原型车可以是量产小型/紧凑型/中型SUV甚至概念车。

当然，这并非意味着WRC将远离电气化，实际上FIA计划建立一个专门的电动组别，使用Rally1组别同款安全电池，动力输出也将与燃油赛车相当。至于Rally1组别，除了现今参赛的丰田、现代、M-Sport三大厂队，单车预算的降低也将吸引更多车队参与进来。丰田车队老板更是认为“拉力赛车应该去掉成本高昂的混动，专注可再生燃料或者氢燃料。”