GR 雅力士 Sebastien Ogier、GR 雅力士 限量特别版问世

年多前的2023年日本东京改装车展上丰田发布了GR 雅力士 Sebastien Ogier 和 Kalle Rovanpera二款「概念车」，经过12个月后的酝酿，这些特别版本随着GR 雅力士改款动作先后上市，不用说，其中最有趣的就是DONUT甜甜圈甩尾模式和名为「MORIZO」的拉力赛车模式。Sebastien Ogier是一名法国拉力赛老手，目前已经40岁，2008年开启国际拉力赛事生涯，2009年崭露头角，并于2013、2014、2015、2016、2017、2018、2020、2021年获得WRC世界拉力锦标赛车手冠军，2022年开始效力于丰田车队，赛车当然就是GR 雅力士 Rally 1。相较下Kalle Rovanpera则是一位芬兰籍的新星，同样是丰田车队唯二的当家赛车手，目前年仅23岁，但已成功拿下2022年WRC总冠军！还有，其父亲也是WRC赛车手，显然就是遗传+栽培的结果。

GR 雅力士 Sebastien Ogier

以这二位WRC国际顶尖赛车手命名的GR 雅力士限量特别版本，当然要有点与众不同的味道与专属调校才到位！因Sebastien Ogier相对年长，所以 GR 雅力士 Sebastien Ogier显得稳重，配色以Matte Stealth Grey 「隐形消光灰」搭蓝色刹车卡钳，车头厂徽旁隐藏了红白蓝三色彩条修饰，代表着法国的国旗，其他重要配件包含既有的轻量化碳纤维车顶，以及加装的固定式碳纤维尾翼，内饰部分则是充满蓝色车缝线，搭配专属液晶仪表台设计，但整体来说仍属于内敛风格。然而 GR 雅力士 Sebastien Ogier其实蕴藏着极重要的关键性能调校，有别于一般GR 雅力士的砾石与赛道模式，那就是全新设计的「MORIZO」模式与直接以 Sebastien Ogier法国冠军车手本人命名的「SEB」模式。好的，Morizo 丰田就是丰田汽车集团前CEO「丰田章男」本人。是的，二种特殊模式其实都是取自于人名，因丰田章男乃是GR 雅力士之催生者，所以限量特别版上除了有MORIZO模式之外，还有他的签名。而MORIZO模式的定义，则是在加速过程中尽可能地锁定中央差速器，降低前后轮的滑差现象，减少扭力损失，只有在制动过程中才会放松中央差速器，此一设计理念与调校经验皆源自于拉力赛事。至于SEB模式，可以视为MORIZO模式的加强版本，在加速过程中会尽量将动力往后轮输送，让弯道动态更为灵活，但是，仍不足以进行持续甩尾任务。

GR 雅力士 Kalle Rovanpera

不用说，GR 雅力士 Kalle Rovanpera代表年轻与狂野，所以GR 雅力士 Kalle Rovanpera限量版除了鲜豔的配色之外，更增添了红色刹车卡钳、以及可调式碳纤维尾翼，内饰搭配白色车缝线，但不论是GR 雅力士 Kalle Rovanpera或是GR 雅力士 Sebastien Ogier限量版，通通都只有手排、并没有小改款后新推出的8AT自排，理由当然是：你不会开手排车、跟人家玩什么WRC？基本上这二台特别版高性能车款，已经达到拉力赛车手等级的性能调校，不过在此所指的是底盘与电子系统，不包含动力，否则将以挂牌上路。GR 雅力士 Kalle Rovanpera最有趣的设计就是「DONUT」模式，也就是以甜甜圈之名的原地甩尾模式，但就「前横置引擎+前轮驱动技术平台」之四轮驱动车款而言，GR 雅力士 Kalle Rovanpera并非第一辆具备甜甜圈模式的公开销售高性能车款，之前福特 福克斯 RS就具备此一设计，关键就在于后扭力分配比例必须达到30：70以上，再搭配具有限滑功能的后差速器，才有本钱执行原地甩尾任务。换句话说，GR 雅力士 Kalle Rovanpera的最大差异化调校，就是比GR 雅力士 Sebastien Ogier多了功能强大的电子后差速器。

至于GR 雅力士 Kalle Rovanpera的「KALLE」模式，是的，同样直接取自于赛车手的名字，其实是一种极专业的拉力赛专用模式，KALLE模式并不会一味地像甜甜圈模式一样大搞「后轮驱动力最大化+后差速器持续锁定」那么单纯的动作，极大的变化乃是其特色，如入弯收油时会锁定中差与后差让车尾呈现灵活的偏摆动作，但是在加速过程并不会过于强调后驱特色，否则油门重重灌下去之后就是Spin转圈圈失控！换句话说KALLE模式依然强调前轮的指向性与牵引力，目的在于华丽、迅速、完美的拉力过弯动作，而不是强调单纯的甩尾表演戏剧效果。换句话说DONUT模式技术性其实较低、但KALLE模式技术性要求反而高！

如果车速不够快、刹车与油门踩得都不够重，当然无法展现KALLE模式的动态艺术。直白话就是DONUT模式消磨的是轮胎皮、但KALLE模式消磨的是刹车皮！要知道，拉力赛过程当中，过度消耗轮胎是不可能拿到好成绩的。好的，最精彩的部分讲完了，接着就是要讲「超地狱」的那一部分，那就是GR 雅力士 Sebastien Ogier 、GR 雅力士 Kalle Rovanpera各限量100辆，可是，通通都只有右驾+手排，而且，也只有在日本当地销售，换句话说就是看的到、吃不到啦！但想也知道「区区二百辆」的特殊车款在日本当地都不够吃了，怎么可能外销？连日本在地消费者也都必须经过登记、碰运气才买得到，至于海外车迷当然只有看日本人自己爽的份。

至于价格，原厂没有太多说明，意思就是「您抽得到再说」！但铁定比一般的GR 雅力士贵，而且GR 雅力士 Kalle Rovanpera应该又比GR 雅力士 Sebastien Ogier更贵，开玩笑，甜甜圈模式耶！但是别灰心，纯燃油高性能车款剩没多少时日，相信GR 雅力士下台一鞠躬前，这些特殊车款的独家设计还会拿出来再炒作一波、趁势捞退休前的最后一笔！只是还要等多久...相信没有人敢说...