开启电动化进程 道奇Charger纯电动版官图发布

日前，我们从相关渠道获悉，全新一代道奇Charger发布，这款车提供纯电动版——Charger Daytona和燃油版——Charger Sixpack。此次主要公布了Charger Daytona的相关细节，这款车拥有最大679马力的动力输出，全系标配四驱系统，0-100km/h加速时间最快为3.3秒。

道奇Charger Daytona会提供双门版和四门版。这款车的外观设计已经没有神秘感，一方面它保留了经典的肌肉车线条，另一方面此前的Charger Daytona SRT概念车已经很接近量产化。它的车头上方为经典的贯穿式风格，内部是通透的气道，并增加了电动车惯用的灯带。

从上图的角度可以看到，它保留了概念车上的空气桥，官方称之为R-Wing（Rocket-Wing），它有助于最大限度的减少阻力，并在最高速度下能最大限度的提高性能。

来到侧面，我们依旧可以看到熟悉的美式肌肉车风格，无论是双门版还是四门版，丰满车身都展示了独特的力量感，甚至让你不会觉得它是一款纯电动车。新车采用了大量的黑色装饰，不限于车窗、外后视镜等，都强调它运动的定位。此外，该车还会拥有Charger史上最大的轮胎，带有Track Package的Scat Pack会配备20英寸轮圈，并配备六活塞布雷博刹车卡钳。

环形尾灯元素也能让我们联想到此前的车型，中央为全新的LOGO。即使没有了排气，新车的尾部也没有过于单调，竖直的通风孔分布两侧，后包围中央拥有“Daytona”字符。

Charger Daytona拥有数字化的内饰，配备了10.25英寸（可选16英寸）的液晶仪表、HUD抬头显示，中控镶嵌有12.3英寸的屏幕，不少物理按键被保留。在用料方面根据车型不同，从织物到纳帕皮革均会提供，并且还会提供64色氛围灯。在驾驶辅助方面，该车会配备前方碰撞预警、自适应巡航、车道保持辅助、交通标识识别、盲点监测、驾驶员监测等。

道奇Charger Daytona会提供两个版本，分别为R/T和Scat Pack。R/T版本双电机的最大功率为503马力，峰值扭矩为672牛·米，Scat Pack版本双电机的最大功率为679马力，峰值扭矩为850牛·米。不过这样的动力输出只有在方向盘上按下“PowerShot”时才能获得，这样做可以让车辆在15秒内获得额外的41马力，每次按下后要等30秒才能再次使用。

道奇官方表示上述动力还得是搭载了升级套件的情况下才能实现。R/T提供阶段1套件，增加41马力；Scat Pack提供阶段2套件，增加81马力。也就是说，R/T在不选装阶段1套件，而且不在PowerShot模式下时，最大功率为422马力，Scat Pack为558马力。官方数据显示，R/T版本0-96km/h加速时间最快为4.7秒，Scat Pack版本则是3.3秒。

道奇Charger Daytona基于斯特兰蒂斯400V架构下打造，使用的是100.5kWh电池。R/T的续航里程为317英里（510km），Scat Pack的续航里程为260英里（418km）。值得一提的是，虽然它是纯电动车，但是依旧可以听到独特的排气声，因为官方为它开发了Fratzonic排气系统，据说可以带来V8一样的排气效果。

除了纯电动版本之外，道奇还将推出燃油版Charger，这款车被称为Charger Sixpack，它搭载的是3.0T直六双涡轮增压飓风发动机，这款发动机已经Jeep和RAM的一些车型中提供，四门版的Charger Sixpack最大功率为426马力，双门版为558马力。如果你还希望看到Hemi V8版本，放弃吧，官方确认不会提供。

官方表示道奇Charger Daytona双门版将在今年夏季上市，四门版本要到2025年一季度才能投放市场。而燃油版本，也要等到2025年第一季度才能投产。