20万落地的大众帕萨特，开了2个月后，车主：我只想说6个字

努力工作了几年，小张的手里也有了些积蓄，再加上自己刚升为部门主管，所以打算买辆大气点的代步车，虽说现在年轻帅气的车不在少数，但小张觉得自己应该选辆稳重大气的车，这样偶尔在见客户的时候也不会让人觉得幼稚，于是他把目标放在了大众、丰田、本田这样的品牌上，经过再三对比，他还是觉得大众帕萨特更适合，因为这款车具备了很多适应城市驾驶的优势，无论是尺寸还是高度，都比较适合在城里用车，悬架系统也可以使这车在行驶中更加稳定，且车身晃动的比较小，面对堵车情况也能轻松操控。

小张的买车预算是20万左右，最低配的帕萨特2024款 280TSI 商务版的售价是18.19万，加上一些优惠，落地的话在20万以内，何况这车的最低配配置也够用，该有的都有，所以就提了一辆回来，如今已经用车两个月的时间，他对自己的爱车也有些想法，作为国内B级车市场常青树，大众帕萨特无疑是很多家庭购车的首要考虑对象，这款车的产品力相对比较均衡，而且优惠力度也比较大，难免会吸引不少消费者，而2024款新车在配置上也做出了升级，使车型的性价比更高，再加上大众的光环，销量出色也是自然。

外观上，2024款帕萨特也开始逐渐向着年轻化发展，新车采用的是双前脸的设计，不过整体的风格依然是大众的家族式设计语言，经典版的车型造型看起来沉稳干练，更加偏向于商务定位，而星空版的车型则表现的时尚运动，显得更加年轻化，侧面的车身依然保持着优雅的造型，看起来修长优美，搭配的是18英寸的星芒轮圈，使整辆车焕发出年轻的气息，车尾部分是现在流行的贯穿式尾灯，不过样式上有所改变，使整体看上去更加狭长，而且尾灯之间还有字母LOGO，显得更加别具一格。

内饰上，相比外观来说，2024款帕萨特的内饰并没有太大改变，依然是大家熟悉的样子，中控整体偏向于驾驶员一侧，方便了日常操作，考虑的比较人性化，车内的用料也很有质感，中控上方加入了带有缝线工艺的软质材料，搭配的是8英寸全液晶仪表盘，虽然界面比较简单，但显示的效果比较细腻，所有的驾驶信息都能展现出来，中控屏虽然只有八英寸，但车机系统比较智能化，包括了4G网络和WiFi热点，不过塑料的方向盘看起来并不是很上档次，好在仿皮的座椅也提升了车内的质感。

帕萨特的定位是B级车，车型的尺寸分别为4948/1836/1469mm，车身轴距达到2871mm，属于同级别车中的上游水平，这让该车看起来更有气场，车内的空间也更为宽敞，身高1米75的个子，坐在帕萨特的后排，腿部空间很宽敞，能够长时间保持舒服的姿势，车上的安全配置比较到位，并且配有主动刹车和前方碰撞预警功能，在出行的时候更加轻松，由于选择的是最低配车型，所以并没有驾驶辅助影像，但舒适性比较高，虽然是手动空调，但后座有出风口，可以照顾到车上的每个人。

在动力上，最低配车型配备的是大众经典的1.4T发动机，有着150匹的马力，最大扭矩达到了250牛米，匹配的是7挡干式双离合变速箱，官方给出的破百时间为9.1秒，WLTC综合油耗是6.1L，真正实现了强性能与低油耗，无论是起步还是中途加速，帕萨特都能提供持续充沛的动力响应，搭配的变速箱换挡快，过程也很平顺，经过多年调教，该车无论是换挡速度还是平顺性都是同级中的佼佼者，刹车的脚感也很好，能够给到非常及时的反馈，能够在乘坐驾驶中给到驾驶者足够的信心。

结语：20万落地的大众帕萨特，开了2个月后，车主只想说6个字：“不愧是常青树”。为什么会这么说呢？尽管车主用车的时间不长，但这车的底盘很稳，而且底盘调校的软硬程度恰到好处，既能够过滤掉坑洼路面的颠簸，也不会有明显的松散感，换挡时也不会有顿挫感，而且这车在空间上比较有优势，满载情况下也不会有拥挤局促的感觉，座椅的舒适性也很强，再加上车上的安全配置到位，所以出行时更轻松，能更好地应对城市的路况，也正是因为如此，才使其成为了B级车的常青树。