面对比亚迪的价格战，特斯拉已经49天没降价了，这是开摆了吗？

2024年才刚开始，特斯拉几乎和比亚迪同时发动了价格战。特斯拉官网在1月12日宣布，Model Y和Model 3同时降价，起售价降至了24.59万元。

到了龙年，国内汽车市场价格战更进一步。2月19日，比亚迪宣布两款插混车型秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版上市，起售价仅为7.98万元。随后其他新能源车企也相继放大招，五菱将旗下星光插混车型150km进阶版起售价由10.58万元调整至9.98万元，长安启源则是将Q05、A05两款车型起售价均下调至7.39万元，哪吒X车型也直降2.2万元，将起售价干到了10万元以内。

然而，作为价格战的始作俑者，特斯拉却一直不见动作，距离其上次降价已经过去整整49天了，不免让人怀疑，面对这场惨烈的价格战，特斯拉是不是开摆了？

或许从特斯拉上个月发布的财报中可以探究一二。特斯拉2023年财报显示，过去一年的持续降价并没有为特斯拉打下更大的市场。并且自2017年以来，特斯拉首次出现年度利润下降，第四季度利润更是大降40%，全年毛利率为18.2%，较去年下降7.35个百分点。营收和每股收益都不及预期，股价盘后也一度大跌5%。有分析人士认为，导致特斯拉七年以来首次全年利润出现下滑的主要原因就是持续的价格战。

另一方面，作为老对手的比亚迪似乎也并不好过。

作为去年的销冠，今年比亚迪定下了450万辆的销售目标，但今年1月份的销量却环比去年12月份大跌了41%，单月销量被吉利反超。到了2月前三周，旗下爆款车型比亚迪唐的销量也被领克08EM-P压了一头，只能屈居第二。分析认为，比亚迪的连续降价也是因为感受到了巨大的销量压力。

从2023年开始的持续价格战已经将特斯拉拖入泥潭，面对硝烟更盛的2024年，特斯拉似乎也没了十足信心。但也有圈内人士分析，特斯拉坚持到现在一直不肯降价，是在为FSD系统的落地铺路，到时在价格上也会来波大的。

那么，你认为面对比亚迪的不断“挑衅”，特斯拉迟迟不肯回应，是因为真的怕了，还是在为后面的大招做准备呢？