奔驰宝马合资公司落户，首个智慧充换电示范区同天建成

23年11月30日，奔驰与宝马签署合作协议，将以50：50的股比成立合资公司；24年1月24日，欧盟批准奔驰与宝马在华成立合资公司；24年3月4日，奔驰与宝马合资成立的北京逸安启新能源科技有限公司正式落户北京朝阳。

从签署合作，到公司落户，虽然横跨新年，却也只过了95天，足见这两个全球驰名的豪华汽车品牌在布局自己的充电网络上展现出的急切与紧迫，背后更是国内新能源市场的日新月异、风云变幻。

北京逸安启新能源科技有限公司将集合梅赛德斯-奔驰集团和宝马集团在全球及中国市场的充电运营经验，结合双方对新能源汽车行业的理解，为双方的客户提供即插即充、线上预约等无缝数字化充电体验的专属服务，提高奔驰、宝马新能源车型用户的充电体验。

该合资公司计划，至2026年底，将在国内建设至少1000座具备先进技术的超级充电站，大约7000根超充桩，首批充电站计划今年年内就将在重点新能源汽车城市开始运营，逐步辐射其他城市和地区。

机汽报告

虽然奔驰与宝马走流程的动作很快，但时机已经完全算不上早了。

据中国汽车工业协会统计，截至23年12月，国内公共充电桩的保有量达到了272.6万根，共享私桩7.9万根，私人充电桩587万根，预计2024年新增公共充电桩108.4万根、私人充电桩297.7万根；并不算主流补能方式的换电站也已经有3567座，光是以换电和服务为卖点的蔚来，在全国布局的充电站就达到了2333座，预计在2024年底累计要建成3310座以上换电站。

在奔驰宝马合资公司落地的同一天，国内首个电动汽车智慧充换电示范区正式建成，覆盖苏锡常三市，计划新建21座充换电站、近300根充电桩，将通过对充电基础设施软硬件升级改造，实现新能源汽车、充换电站、城市电网三方高效互动，据测算，示范区内车主月平均充电排队时间可降低近50%。

只是无论实际如何，这都是一件不得不做的事，吉利、长安、奇瑞可以和蔚来合作，奔驰、宝马却不行，豪华品牌的调性决定了它们必须拥有超然独特的服务，加速的新能源转型使得充电——这比油车保养更频繁的售后流程——既成为了豪华品牌需要新增大量投入的负担，也成为了加强与用户联系提高用户忠诚度的新触点，重要的不是充电获得的营收，而是提高服务体验后，高价值用户带来的转介绍、增换购，这才是豪华品牌经久不衰的根本。