718 硬顶还是敞篷 保时捷 718 Boxster 982

最后说一点配置的建议，敞篷和硬顶怎么选？其实718的敞篷是非常香的。保时捷911敞篷要比保时捷911的硬顶贵15.6万，宝马4系的敞篷会比普通硬顶贵10万，就连五菱宏光迷你EV的敞篷都会比普通版要贵3万5(同配置)。718的敞篷只比718硬顶要贵2万，这个就是市面上敞篷溢价最少的车了。

在买敞篷之前要知道，理论上敞篷不能湿着折叠，理论上敞篷暴晒会褪色。如果小区有很多猫，它是很不错的猫抓板，理论上划痕是不能修复的。如果这些理由都没有劝退你，那你就是适合去买718敞篷的人。

一般的敞篷车性能都会更差一点，718就是市面上敞篷和硬顶差距最小的车之一。Boxster的重量甚至会比Cayman还要再轻5公斤。同样是软顶敞篷的911，它会比普通的911要重65公斤。宝马的Z4会比它们自家的Zupra要轻70公斤，甚至五菱宏光Mini EV的敞篷会比普通版要重50公斤。

敞篷和硬顶差不多重是非常难得的。有个小细节就是每一台718行驶证上的重量都是有区别的。718 Boxster的官方重量是1416，这台718行驶证上的重量是1443，实测满油是1426，车头44%，车尾56%。

之前还看到过一台更离谱的Boxster S，官方的重量是1440，行驶证上的重量高达1527，这个重量就已经堪比入门911。实测下来车满油是1442.5，这是保时捷第一次让我觉得他们没有那么严谨的地方。

风阻系数718 Boxster是0.3，Boxster会比Cayman要高0.01，S版本的车型会比普通版又再高0.01。考虑到Boxster这个更小的迎风面积，两个车实际的风阻也是差不多的，而且Boxster的重量更轻对不对？

最后的结果就是Boxster和Cayman，拥有账面上完全一致的加速和极速，0-100加速都是5.4秒，表底的极速都是280。早期说明书上两个车的极速都是275，中规版极速都是260。这是我觉得德国人比较严谨的地方，有条件的观众可以帮我试一下能不能跑到。就两个车直线的性能，你可以认为是差不多的。

给个简单的总结，如果你不排斥两座，如果你能接受四缸，那718绝对是100万以内绕不开的真性能跑车。

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