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别克GL8在MPV市场家喻户晓，此前一直都是标杆产品，深受商务用户喜爱，不过进入新能源时代后，中国品牌高端MPV的崛起让大家有了更好的选择，由此也让别克GL8暴露出不少问题，包括科技和动力系统上面的短板等等，不过随着全新一代别克GL8的即将到来，情况可能会发生改变，而刚刚我们就获取到了一组全新别克GL8的谍照，新车各方面都有明显升级。
从这次全新别克GL8的路试谍照中，我们能够明显看到产品的外观相比现款有了明显的升级，最大变化是前脸造型和别克世纪十分接近，因此能够判断，别克似乎将全新家族外观用到了全新别克GL8身上，当然，整体效果还是不错的，分体大灯、大嘴得到了保留，看上去也更运动了不少。
相比前脸，全新别克GL8车身侧面改动不大，依旧是那种经典的MPV风格，没有花哨设计，主打空间和实用性。不过车尾造型进行了不少调整，更换了更帅气的尾灯，还能够看到一个尾翼，时尚方面有一定提升。
全新别克GL8这次内饰改动最为明显，一改现款车型的内敛、简约风格，直接用上了别克最新的内饰设计，喜闻乐见的一体式曲面双联屏终于用上了，此前在别克其它车型上我们已经体验过这块屏幕，OLED材质分辨率达到6K级别，分辨率有200PPI，同时还有高通8155芯片作为支持，科技体验不亚于一些新势力。所以相信这次全新别克GL8大概率会拥有这样的科技装配，更重要的是，带来的视觉呈现无疑要比现款年轻至少十岁。
全新别克GL8这次曝光的是燃油版车型，底盘结构和现款差别不大，预计也会沿用现款动力总成，用上2.0T+9AT，最大功率237马力，表现中规中矩。当然，更令人关注的还是全新别克GL8的插混版，这也将会成为追击中国品牌MPV的核心。从之前的消息来看，别克GL8插混版预计会用上P1+P3的电机组合，和比亚迪DM-i的电机布局一样，P1电机用于发电，P3电机进行动力输出，一般情况下进行串联模式，带来无限接近电驱的体验，这也是目前比较主流的插混方案。
但需要注意的是，虽然别克短时间内可以依靠插混系统，提升全新别克GL8的行驶品质、车辆静谧性，动力和油耗表现，但是由于新车大概率不是出自纯电平台，三电系统、热管理、插混运行逻辑很难和比亚迪相比，因此推测油耗方面还是很难和腾势D9 DM-i相比，也就是说，全新别克GL8插混版可能数据比较好看，靠叠大电池，综合油耗会低于3L/百公里，但实际油耗或者亏电油耗上，应该会不及腾势D9 DM-i，也就是可能超过8L/百公里。
当然，即便如此，对于别克GL8来说其实已经足够了，毕竟在国内市场这款车型的口碑不错，受众也十分固定，对于油耗不会特别敏感，只要是主流水平，同时保留舒适、空间方面的优势，那么相信全新别克GL8卷土重来，还是很有希望的。
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