连降17.1w，3.0T+空气悬架，340马力6.2s破百，开出去比Q7有面子

连降17.1w，3.0T+空气悬架配四驱，340马力6.2s破百，开出去比Q7有面子。

奥迪Q7在当下市场的反馈非常一般，对于不少有中大型SUV诉求的消费者来讲，他们有六七十万预算的情况下，Q7或许并不是最佳选择，因为在这个领域中，宝马已经进行了国产，如今的价格更加便宜，而3.0T主流版本也有一个不错的价格，性价比要比以往高了不少。而且要知道，如今的宝马X5在尺寸部分进行了加长，3105mm的轴距可以承担家用诉求。另外，奔驰GLE更是这个领域当之无愧的标杆王者，浓厚的豪华格调以及高级的奔驰氛围，在这台车身上体现得淋漓尽致。所以在这种情况下，似乎很难找到理由去选择奥迪Q7。

除了宝马X5和奔驰GLE之外，在当下的中大型豪华SUV市场中，越来越多的二线豪华品牌开始“发力”，并带来了许多标杆产品，那么这也给奥迪Q7带来了很大的压力。老实说，现款的奥迪Q7似乎已经没有太多的亮点了，虽然拥有不错的均衡风格，但个性化并不明显，再加上当下市场的诉求正在逐步提升，奥迪Q7已经陷入了困境。

为了摆脱这一现状，奥迪终于开始进行调整了，并针对这个级别推出了一台极具个性化的产品。值得一提的是，这台车目前在市场的关注度可不低，并且更是能够跟那些主流SUV“扳扳手腕”。不仅如此，这台车还具有较强的年轻化风格以及运动性能，是一台能够兼顾多元化诉求的奥迪SUV，今天我们就来聊一聊奥迪旗下这台旗舰产品—Q8。

奥迪Q8是一台具有年轻化氛围的车型，该车一改以往的均衡以及稳重，所呈现在我们面前的是那极强的运动格调以及豪华质感，与奥迪Q7的定位完全不同。另外，奥迪Q8经过了数次调整和升级，如今呈现在我们面前的是一台接近全面的版本。

奥迪Q8的价位并不算贵，我们从指导价来看，该车在78.28万起步，与此同时，在上海等地区，106.88万的尊享动感版本具有17.1万的下探，性价比得到了体现。

奥迪Q8作为SUV Coupe领域的高端产品，这台车拥有浓厚的旗舰风范以及气质，宽大的体型并不会让其产生“臃肿”的感觉，反而能够让我们体验到那较强的视觉氛围。同时，奥迪Q8搭载的高功率涡轮增压发动机能给我们提供更好的动态输出效果以及驾乘品质，是一台面面俱到的高端豪华SUV。

作为奥迪汽车的主流产品，那么今天我们来研究一下，来看看奥迪Q8的产品力达到了哪种地步，在与同级多数产品较量之下，又有哪些区别？

高效的动态组合

如果在预算充足的情况下，我更倾向的是3.0T的奥迪Q8，毕竟2.0T版本在某种程度上只是为了降低价格门槛，想要体验更加优秀的动态反馈，那么必然是这台3.0T版本。340马力、500N·m的参数，再加上MLB Evo模块化平台，进而给我们提供更加优秀的动态反馈以及操控性能，而且该车百公里加速成绩仅需6.2秒，速度反馈十分出色。

驾驶体验

奥迪Q8是一台体型较大的SUV，但我们在日常行驶过程中，却能够得到很灵活且精准的操控反馈，转向到位，而且方向盘几乎没有什么虚位，再加上智能辅助功能，进而给我们带来更好的动态感受。值得一提的是，奥迪Q8的quattro四驱系统和空气悬架使其拥有更强的道路适应能力，场景覆盖表现相对来说是很出色的，这一点在当下的SUV领域对比中，倒是有着不小的优势。

一点流的底盘反馈

奥迪Q8的悬架调校比较运动，但又能够保持着一定的舒适质感，当我们在城区通勤过程中，所得到的反馈相当全面。另外，在处理连续颠簸路面时，奥迪Q8的悬架拥有较强的支撑力，悬架的弹跳抑制能力也很出色，从而给我们提供更好的驾控反馈。另一方面，奥迪Q8整个底盘的噪音过滤能力要比我们预期的更好，虽然是一台运动型SUV，但是在这一部分保持着很强的水平。

核心级别的外观设计

作为一台SUV Coupe车型，奥迪Q8的外观也自然是一大重点，我们可以看得到，这台车依然运用了许多奥迪元素，不过采用了大量的创新设计，以至于这台车给我们提供的视觉观感和奥迪Q7是完全不同的。相比之下，奥迪Q8显得更加的凌厉、运动。同时，大量的镀铬装饰，进而提升了该车的高级感以及精致氛围。

奥迪Q8是具有尺寸优势的，长宽高来到了5006/1995/1695mm，再加上运动化设定风格，让我们能够感受到更加高级的氛围元素。

内饰格调

奥迪Q8在内饰方面就没有太多新意了，呈现在我们面前的是这一套非常经典的奥迪家族元素，质感以及格调都是比较出色的，而且科技效果也很强，并搭载了一套上手程度极快的车机系统，内含大量的功能，并拥有手机互联等一系列的布局，综合反馈较为出色。

在空间这一部分，奥迪Q8要比很多同级别产品更加优秀，虽然它是一台轿跑SUV，但整个空间质量依然保持着较好的水准，而且车辆的配置也比较丰富，可为我们提供特别全面的反馈。

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