老将PK新人，亚洲龙靠什么走到现在？比起外在更看重内涵

面对一汽丰田亚洲龙这一经典中型车，大部分消费者对它都不陌生，尤其是对于那些上了年纪的消费者来说，更是有着不一样的情怀。就这样，亚洲龙常年居于国内中型车市场月销量排行榜单前列，凭借多年来积累的口碑获得了不少消费者的喜爱。只不过近几年随着市场环境竞争愈发激烈，像亚洲龙这样经典车型的处境愈发艰难，销量起起落落成了再正常不过的一件事。目前亚洲龙一共有11款配置处于在售状态，包括燃油和双擎两种车型，尤其是后者凭借出众燃油经济性获得了不少消费者的喜爱。

关于亚洲龙的外观内饰设计，个人觉得没什么好说的，经过长时间积累，亚洲龙在经典设计语言的加持下，在消费者心中留下了沉稳大气的印象。放在之前，这套设计语言完全没有问题，看着就很有气场。但放到现在，多少还是有些老套过时，起码对于年轻人来说是这样的。所以，亚洲龙一直以来都在做出新的尝试，不断给消费者带来新的视觉体验。

内饰设计部分，虽然亚洲龙考虑到当代消费者的审美喜好，但还是没法改变骨子里的传统。尤其是对于新时代的年轻人来说，以纯黑色调为主的内饰多少还是有些老套过时，处处透露出一种成熟稳重的气质。低配车型只配备8英寸中控屏，只有中高配车型才加持10.1英寸中控屏，相比于现如今市面上新能源车型配备的大屏，视觉效果确实一般。毕竟对于亚洲龙来说，实用性才是最重要的。

因此，中控屏下方依旧保留了不少实体物理按键，方向盘、换挡区域等都是最传统的设计，不论什么时候简单易操作才是最重要的。亚洲龙的轴距达到了2870mm，后排空间表现够用，当作日常家用车没问题，最让人头疼的依旧是地台中间的高凸起，后备箱内可以同时容纳三个28英寸行李箱，将后排座椅放倒后也可以进一步拓展空间。关于配置部分，亚洲龙同样主打一个务实，不算丰富，但每项配置在日常用车过程中的使用频率都比较高。

动力部分，亚洲龙燃油版本有两种组合可选，分别搭载由2.0L发动机和CVT变速箱，2.5L发动机和8挡手自一体变速箱组成的经典动力组合，最大马力177Ps，只需加92号汽油即可。WLTC工况下综合百公里油耗6.11L，日常百公里油耗大概在7.5-8L之间，大部分车主对它的油耗表现还是很满意的。实际驾乘体验偏向于沉稳舒适，没什么操控激情可言，当然也挑不出大毛病。

选择双擎车型的消费者大都是冲着低油耗来的，在一汽丰田HEV第五代智能电混动力的加持下，更好兼顾油耗和动力输出。经过实际测试，该车的能耗表现确实比较给力，官方百公里油耗4.71L，实际百公里油耗大概在5-6L之间，在理想工况下驾驶，实际油耗甚至比官方数据还要低一些。制动能力、紧急避让等测试成绩都不差，当然它并不适合激烈操控，关于这点是不需要怀疑的。

除了皮实耐用，消费者对亚洲龙的安全性能也比较满意，首先全系标配10个安全气囊，几乎考虑到了所有可能会发生的碰撞情况，最大可能上保护驾乘人员的人身安全。再加上其他主被动安全配置，最大程度上提升行车安全，目的就是让用户安心。

单从外观设计来看，亚洲龙或许不是那个最乍眼的存在，但务实可靠的特性总能让人好感倍增，再加上多年来积累的口碑。亚洲龙一步步走到了现在，再加上目前该车还有五万左右的购车优惠，难免让一直中意它的消费者更心动了。不过话又说回来，当前市场环境愈发内卷，虽说亚洲龙多年来的地位摆在那里，但也面临着前所未有的发展压力，进行更新换代已经成了刻不容缓的一件事，否则今后能走多远还真不好说。