有的车型靠先机——抢先占领用户心智，知道我，就买我；

有的车型靠品牌——粉丝多的是，你不买，有的是人买；

有的车型靠学习——我堆料、改进，诚心精进更加成熟；

如果是预算四十万买主流MPV，笔者选出三款具有代表性的车型来做个对比：腾势D9、赛那和新岚图梦想家。

以前是以前，现在是现在

2022年，岚图梦想家率先上市，腾势D9紧随其后，在当时GL8、赛那、埃尔法盛行的时代，混动MPV、纯电MPV还不像现在如此受欢迎，而当时腾势D9确实性价比优于新岚图梦想家，从销量上来看，腾势D9确实引领了一段时间。

而以赛那和GL8这类老牌MPV靠着历史早，所以能够在国产车没成熟的时候叱咤风云，然而时代红利过后，当下它们也倍感乏力。在2022年，腾势D9上市的时候，赛那还需要加价6万，而现在赛那甚至开始优惠了。

而新岚图梦想家则是“踩着竞品过河”，继续在2022款的基础上优化产品，在2024款上凭借着过硬的配置和堆料，从去年10月上市以来销量节节攀升。而抢占先机的车型腾势D9，最近迎来新改款上市，同时市面上面临新岚图梦想家、小鹏X9、魏牌高山等新品狙击，靠牌子的赛那也发现粉丝怎么对自己越来越冷淡了。

先机、品牌虽然可以足以保持一段时间的领先，但当下新能源市场生机勃勃、新车竞发，各个车企摩拳擦掌，自然消费者倾向选择当下最有性价比的车型。

那咱们就丰田赛那、腾势D9、新岚图梦想家三款车型对比一下，看谁更值得看来一下。

价格对应的配置才是重点

尽管预算来到了三四十万，但大家还是会用性价比来衡量大车，因为大车是用来家用的，而且和笔者一样的男性，思维上更不愿意“吃亏”。甚至有人戏谑：“就是害怕车企挣钱挣多了。”那么性价比怎么来的呢？自然是和当下的竞品对比而来的。

赛那作为蓝牌车型，限号这一点就让很多人不考虑，而且日系的配置也是懂得都懂，除非是粉丝，否则从哪个角度来看，赛那应该率先被淘汰，GL8也是同样的问题，虽然入门价格下探到25.89万，但细看三十万以下的配置简直“辣眼睛”，所以今天决战的还得是腾势D9和新岚图梦想家。

首先价格方面，新岚图梦想家指导价为33.99-46.99万；腾势D9指导价为：33.98-46.98万，两者价格看起来相差不大，但新岚图梦想家给到了终端优惠是置换补贴三万，优惠后顶配新岚图梦想家PHEV只需要38.99万，而顶配腾势D9 DM-i优惠后为43.48万。

今天就着重对比入门和顶配车型的配置差别，在此之前，先比较车身尺寸。

新岚图梦想家车长5315mm，轴距3200mm；腾势D9为5250mm，轴距3110mm；而赛那车长5165mm，轴距3060mm；是“小巧”的MPV。就算是小鹏X9车长轴距也没有新岚图梦想家长，也就55万的MEGA轴距长出100mm。空间更大，就意味着更能装，在最大行李舱容积上，新岚图梦想家比腾势D9高出370L，比如一家人旅行，那么更大的空间就能装更多的行李，刚刚过完年的笔者对此深有体会。

混动车型自然要看续航，新岚图梦想家全系纯电续航236km，腾势D9则最长为200km，入门版只有103km，在两车的入门车型上，显然便宜三万的新岚图梦想家纯电续航是腾势D9的两倍。更长的纯电续航就可以给到更好的综合续航，更低的用车成本。新岚图梦想家综合续航都是1231km，而腾势D9则在980km和1050km。同时过年的时候加油排队其实也是一个问题，更少的加油频次，也能省下时间。

在动力上，新岚图梦想家全系搭载1.5T发动机+双电机，综合功率420kW，腾势D9 DM-i四驱综合功率299kW；零百加速上，腾势D9 DM-i 零百加速7.9s，新岚图梦想家为5.9s。这么强的动力是不是在MPV上就不实用了？两车都是2.6吨左右的车重，满载超过3吨，普通燃油MPV自重则是2吨左右，所以混动MPV爬坡更费力，所以需要更强的动力来支持。动力储备在那里放着，起步油门控制慢一点，对于乘客也很舒适。

在底盘上，新岚图梦想家在旗舰车型（41.99万）上给到魔毯系统，腾势D9 DM-i旗舰版（44.98万）则没有空气悬挂，是云撵-C电磁悬挂。两者在前悬挂上也有差异，新岚图梦想家是双叉臂，腾势D9是麦弗逊。在过弯的时候，新岚图梦想家的姿态就是会更好，而且在刹车、减震这些方面空气悬挂都会优化乘客体验。

在配置方面，国产车其实都比较优秀了，基本上能给到配置都会给到，比如两车都是丹拿品牌音响，第二排也会有座椅通风、加热、按摩等功能、多层隔音玻璃等等功能，太多就不一一介绍了。

在智能化方面，车机智能化，新岚图梦想家是给到8155芯片，给到三块屏幕，腾势D9则是双屏，中控会更大一些。在智驾智能化方面，新岚图梦想家功能更多，多出来自动变道辅助、自动泊车等功能，自动泊车对于家用MPV来说确实是一个实用的功能，如果女主人来开，停车难的问题迎刃而解。

在安全性方面新岚图梦想家采用2000Mpa超高强度笼式车身，老款的腾势D9则是1500Mpa的超高强度钢，不过腾势D9的安全气囊是会更多的。

总结一下，虽然比亚迪推出荣耀版降价来应对竞争，而腾势D9的升级换代似乎轻描淡写，增加了部分配置，核心的动力和底盘没有更新换代，腾势D9优惠力度也不如新岚图梦想家置换3万现金补贴这么明显。

写到最后：

国产混动、纯电MPV竞争时，受到冲击反而赛那、格瑞维亚、GL8等这些车型。所以当下MPV市场中，品牌力对于消费者的吸引很少了，当下消费者都是趋于理性的，新岚图梦想家自然会有一些不足，但优点亮眼，而且没有痛点——产品力在当下主流MPV中表现拔尖。置换补贴三万不仅仅针对岚图品牌车型，其他品牌也是一视同仁，除此之外，还会赠送航空铝制地板、吸顶屏等配置，金融方面也有零利息的选项。