猛禽皮卡整备完毕，感觉轻松了很多

猛禽整备完成，检查项目供大家参考。

这一辆猛禽在老布探险差不多经过了一个星期左右的时间，终于把它存在的问题都已经梳理完毕了，现在挨个从前到后来梳理一下。

·首先在前面，前杠飞锐的灯的线和前杠的饰板之间已经进行了分离，可以看到原来前杠贴的隐形车衣已经被磨出痕迹了，中间这个地方已经被磨破了。这辆车其实公里数才几千公里，如果再经过1万公里或者是几千公里的高强度的穿越，这个地方肯定是会被磨坏的，最怕的就是磨坏了，万一把电线也磨出问题来就麻烦了。

·打开机盖看，现在已经清爽了很多，原来这是一大坨东西，一个很大的盒子，盒子里边是一堆继电器、保险和电线，但是整个一大堆当中实际上当时只用了一根线，其他的全是浪费的。

·经过分辨以后发现一根线还只是用飞机开关接到这来，然后用这个来控制了ABS和气囊开关，其实是完全多余了，因为ABS和气囊开关的用电量其实是非常小的，直接用飞机开关控制就可以了，不需要外接盒子。

·很有意思的一个现象是盒子装在这以后，接了ABS气囊开关以后，它的ACC巡航雷达就会产生故障，当它速度开到超过100公里每小时的时候车辆就会报警。后来把这个拆掉以后发现故障就消失了，时速100以上甚至120、130，做了测试以后巡航雷达也不会再报警了，这是一个非常奇怪的现象。

·车里边所有的线路全部打好了标签，已经贴在了这个地方，保险开关就藏在了这个位置。车里边的改装的电路只需要摁一下，所有的电都会全部断开。

·在车的驾驶舱里边加装了一个电子狗，这个是有力电的，这是友利电的R8，目前最高端的型号。

中间这个是万奇欧N4 Pro，一个三摄的4K的行车记录仪，这个行车记录仪目前基本上也是顶流了。原来他的车台是卡在千斤顶的这儿的，现在已经完全给他做了一个坚固的支架，放在了千斤顶的下方，这个位置非常坚固，纹丝不动。

馈线插在这，两个喇叭线也接在这个地方，喇叭是配了正品的钻石喇叭，两个喇叭都放上了，全部在这个地方。大家要知道像icom的车台是有两个频率，每一个频率都要单独接一个喇叭才行。如果只接了一个喇叭，会导致于它有一个频率会出不了声。

馈线也换成了钻石的正品的馈线，又重新走了馈线，这就相当于整个车台是给他做了重新的安装。后来验车的时候还发现就在右后轮的前面，这个地方有一个高度传感器的拉杆也坏掉了，然后给他换了一个原厂全新的。估计可能还是跟更换减震器弹簧过程当中可能是不小心扯断了，现在已经恢复原样了。

气泵也做了一个调整，原来插头是在这的，很不方便。其实车里边如果装了很多货物以后，如果万一要碰到这个东西，其实我觉得还是有损坏的概率的。放到这个位置以后损坏的概率就大大降低了。插气管什么的也非常方便，开关就放在这个位置了，在这个地方有很大的变化。

大家可以看到这一块电池已经拆掉了，逆变器也全部拆掉了，地上可以看到已经开始生锈了，这个地方流过了很多的水渍。还有就是发现在卷帘盖的下面这个地方是完全没有做密封的。在施工过程当中又发现了这个地方有非常大的缝隙，又把卷帘盖重新拆下来做了密封。

这个地方排水管，买了硅胶的排水管，接上去了以后接到了原车的排水孔里边去了。这样一来如果卷帘盖里边槽流进来的一些水就可以通过排水管直接排走了，这些水就不会再流到里边来了，这样进水的概率又大大的降低。

改装就是一个精细活，像这辆猛禽皮卡的这些检查项目供大家参考，大家如果自己也是有一辆皮卡的可以去对照着检查一下。

现在再看一下车身姿态，后面明显会比原来高出了一些，这是因为换了艾巴赫的升级的弹簧，这个要比原来的艾巴赫的弹簧还要高一点点。大家要知道艾巴赫原厂像美版的标配的弹簧是后面升高的，要比前面要低一些。前面比如可能会是2.3英寸，但是后面可能只有1.5英寸，这样会导致改下来以后会前高后低。

针对国内的用车状况，其实更倾向于是后面比前面稍微高一点点。当在这辆皮卡在载重以后放下了行李以后，它会前后姿态会相对保持一个非常好的姿态。车里边现在装上了全新的轮眉内衬，这个内衬非常棒，也是MP出品的。