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除了自主新能源汽车品牌发展较快外，现在的传统品牌也开始加大旗下新能源技术的开发， 像别克E5、凯迪拉克IQ.锐歌、大众ID.4 X等，在市场中的影响力都是不错的。而大众的燃油车在市场中的销量还是挺高的，也是被很多消费者所关注。那么ID系列的纯电车型表现如何呢？一起来看看ID.4 X这款车型吧。
其实从外观来看，这款车型的尺寸还是挺大的，整个车身看起来圆滚滚的，视觉效果营造得不错。引擎盖上线条勾勒比较明显一些，下方进气格栅采用了包裹式设计。大众logo被灯带所贯穿，并且logo是可点亮的。所以夜间还是能够带来不错的世界感受的。车身侧面比较宽大一些，车窗线条描述比较平顺一些，下方腰线修长，裙眉处下护板看起来比较扎实。尾部造型简单，后尾灯组与前照灯也是相辅相成的。
方向盘内部填充物比较饱满，攥着的时候还是比较柔软的。前方液晶仪表盘尺寸很小巧，显示的功能也有限，不过日常基本功能还是都能够显示出来的。中央扶手台高挑一些，胳膊搭在上面还是比较舒服的。
中控屏幕并不算规整，但尺寸还是较大的，并且屏幕朝向驾驶员一侧有一定的倾斜，所以也是方便了驾驶员观看屏幕。
其实我们以前在高速开车的时候，可能会因为长时间的开车，导致腿比较累、麻，一般都要去服务停车休息才行。而我们现在开车的时候，在上高速前打开自适应巡航保持功能，我们就能够设定车辆的最高巡航速度，设定好后车辆就会按照既定的速度开始行驶，并且在检测到我们前方出现车辆的情况，还会自动跟随前方车辆进行减速，然后在设定的跟车范围内，按照前车速度行驶。
此外，我们在行车的时候，如果开始犯困导致车辆偏移当前路线的话，那么车道保持辅助系统就会触发，一旦我们压倒旁边的道路标线，那么系统就会对车辆施加反作用力，并且轻微地对方向盘晃动，从而提醒我们。而且我们还可以打开车道居中保持，这个功能能够用更大的反作用力让我们保持在车道正中心行驶，防止发生车道偏离的危险。不过这个功能对车道的识别准确率不算特别高，很容易出现“画龙”的情况，所以这点还是需要注意的。
本车的车身参数达到了4612*1852*1640mm，轴距达到了2765mm，行李箱容积达到了484—1546L，满载最大质量达到了2710L。
而在动力上采用了后置单电机、前置+后置双电机的动力组成，电动机总功率达到了125kW、150kW、230kW，总扭矩达到了310N·m、472N·m，CLTC纯电续航里程达到425km、601km、555klm，50公里最快加速度为2.6秒。
总结：本款车型共有4款在售配置，其实对续航没有太大需求的话，最低配425km的续航就能满足日常的通勤需求。毕竟次低配都需要再加5万左右了，就不算很合适了。
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