豪华的运动感 全新冠道实车，我觉得好

外观上，作为中期改款车型，新款冠道基本延续了现款车型的设计。前脸部分，新款冠道的前进气格栅更加宽大，内部辅以多条横向的银色镀铬饰条，看上去还是比较精致的。大灯与格栅相连，一定程度上延伸了前脸部分的视觉宽度。引擎盖上隆起的直线强调了一定的力量感，贯穿式的下进气口以及两侧的雾灯区周边都装饰了银色饰条，让新车前脸显得更加时尚，整体上看还是非常年轻化的。

内饰方面新车整体延续了现款车型的设计，但在细节上有所调整。其中控屏的内容变得更加清晰，中控台采用更多软性材质包裹，手感也更加的舒适，此外多功能方向盘、自动驻车、电子手刹等配置也将有所搭载，并有望全系标配。

冠道的车长4858mm，车身宽度达到了1942mm，轴距2820mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，冠道的轴距排在23位。作为SUV，其车身尺寸在同级中并不占太大优势，它的内部乘坐空间只是基本够用，毕竟受制于车身长度和造型的限制。冠道370TURBO 自动四驱幻夜至尊版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。在同价位同级别的车型中，冠道的后备箱容积排在13位。车内的储物空间中规中矩，基本够用。行李厢内部空间比较规整，有非常不错的纵向进深，也有很高的扩展性，空间表现总的来讲比较理想。

冠道搭载了一台2.0发动机，最大输出功率192kW，最大扭矩370Nm。2.0发动机搭配在冠道上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。冠道的官方实测零百加速成绩为8.8S，在18-25万SUV车型中排在56位。

冠道的主/被动安全配置很齐全，包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。

其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。

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