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宝马i5车型已经在1月底正上市，作为全新5系的纯电版本，该车由第三方统计2月份全国销量16辆，这个数字显然非常的尴尬。不少消费者试驾以后都感觉很香，然后留下了三个字“等降价”。看来45万元上下的销售价格目前在国内基本没有市场，不过如果能大幅度的下降到30万以下的话，相信还是不愁卖。
在外观方面，新车在前脸部分采用了全新的设计理念，扁平的双肾格栅外侧有着灯带包裹，内部是直瀑式的中网填充，黑色封死结构显示了新能源车的姿态。左右两侧则是不开眼角的大灯组，略带弯折并有双弯折式日行灯，显示出更强的科技感。前保险杠部自带运动化的倒梯形下格栅，黑色区域包裹着双肾，显示出更强的辨识度。雾灯区进气道等元素也没有缺席。
在车身侧面，海外版并没有进行加长，也同步引进了国内线条设计更加的个性，无论是特殊的车顶过渡，塌尾箱线条楔形的车鼻都是如此，可能也影响了一些消费者的选择。当然大尺寸轮毂红色刹车卡钳，半隐藏式车门手等元素当然不会缺席，显示了运动的基因。在车尾部分，扁平的尾灯略带弯折，造型不算高调，尾箱盖末端有着翘起的尾翼，后保险杠部分还有着大面积黑色装饰增强了运动的感觉，也让整车的风格形成统一。
在内饰部分新车则采用了双联悬浮式大尺寸液晶屏设计理念，加上错落式的的水晶气氛灯带，Hud抬头显示等元素，科技感其实真的不差，iDrive 8.5车机虽然没有国内车机那么强的智能性，但使用的感受在海外品牌中是一流的存在，体验也并不会有明显的缺失。其他诸如层次感丰富的门板装饰，精致的水晶式旋钮和拨杆式换挡等元素也不会缺席，整体的感受有着不错的表现。
当然后排方面由于没有经过明显的加长，谈到空间水平只能说够用，倒也并不拥挤。在动力方面，新车的单电机版本搭载后置单电机最大功率340马力，已经是国内宝马电动车的老朋友，与之匹配的则是81.2千瓦时锂电池组。短轴版百公里加速6.0秒，纯电续航里程WLTP工况570公里，也有一个够用的水平，未来能有怎样的表现，非常值得期待。
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