我国电动车比燃油车节能吗？深入分析后结论很意外（一）

大家好，我是大龙评谈。今天我们来深入探讨一下电动车到底是不是真比燃油车节能。这个问题如果不是深入研究确实很容易得出一个错误的结论。至于最终结论这里先卖一个关子，各位请先往下仔细看，分两集用数据来和大家一起探讨。

作为理工男的大龙今天就为大家分析到底，看看比燃油车还重300公斤的电动汽车是不是真的能比燃油车还节能。大龙查询了很多数据，今天列举两个典型的产品，一个是宝马X1和宝马iX1，另一个是X3和iX3。用数据说说话，杜绝主观臆测。

·宝马X1和宝马iX1的重量分别为1692公斤和2087公斤。电动汽车比燃油车重395公斤，超重23%。

·X3和iX3的重量分别是1880公斤和2190公斤。电动汽车比燃油车重310公斤，超重16.4%。

这两款车都是同一型号的燃油和电动，我们取中间数，大致电动汽车比燃油车重20%。学过最简单物理知识的人在这里都看得出来，行驶相同里程的电动汽车将会比燃油车多消耗20%的能量。

不仅如此，经过大龙查询到的各种专业数据显示，一般电动汽车在充放电时也存在着大量的能量损失。在电动汽车充电过程中，从充电站往汽车电池充电时，充电电量损耗一般可达5-20%。主要是充电过程中的能量转换损耗、线路损耗、设备自身散热损耗等。而且一般快充比慢充损耗更大，因此在充电过程中电能损耗均值超过12.5%。

还有大龙还查询到，电动汽车不只是在充电过程中存在着大量的电能损耗。事实上，电动汽车在放电或静置状态下也会出现电能损耗。根据相关专业资料查询，一般电动汽车在放电行驶过程中的电量损耗在5-15%之间。

但是这个数据只适用于常规行驶状态，比如在超高速行驶、超低温行驶状态下，这个电损可以达到惊人的50%以上。在极端情况下，这个电损可以超过90%甚至是100%。这里我们按照常规情况计算，放电状态下电耗取均值10%。

看到这里，可以做一个简单的数学运算，从能量消耗这个角度来计算。这里先不考虑能量转换的情况下是这样的：电动汽车比燃油车重量超重20%，充电损耗多12.5%，放电损耗多10%。在不考虑汽油挥发及能量转换效率差异前提的情况下，同型号的电动汽车将比燃油车多需要42.5%的能量。

看到这里是不是很多人已经开始觉得电动汽车其实一点也不节能？下集揭晓电动汽车和燃油车的终极能耗比，一定是大家意想不到的答案。

欢迎关注大龙，用数据说话，拨云见雾看真相。