CVT变速箱目前在全世界范围的市占率都很高，除了日系以外包括了一些韩系、中系甚至是少许的欧系都会采用这种变速箱，不过这款变速箱给人的感觉就是不耐用，不能暴力驾驶，而且很没有运动感受，那么接下来就带大家了解一下关于CVT的故事。

早在1890年代的时候CVT就被发明了出来，不过这个时候连内燃机汽车都没有普及，但是首款采用CVT变速箱的汽车一直要到1950年代才开始出现，随后因为日系汽车品牌大量投入研发，之后它才开始大量的普及。那么CVT最大的卖点就是平顺，所以对于车子只是代步工具的消费者来说真的是非常不错，而且最近几年因为科技的进步，目前CVT变速箱已经可以达到96%的效率，因为效率高，其油耗表现甚至可以超越手动车款。

但是因为CVT特性关系加速非常的柔顺，所以很多开CVT的朋友都认为CVT没有什么乐趣，首先就是因为太过于平顺，接下来就是加速缓慢，实际上这一点有对有不对，当然CVT缺少了自动变速箱/双离合器变速箱的挡位没有顿挫感自然是事实，但是CVT加速可不慢，会让你感觉加速慢是因为CVT的特性，我们直接举个例子，例如2016年推出Vios升级款（ Vios 3.25）从原本的1.5L VVT-i引擎+4AT变成了1.5L Dual VVT-i+CVT，虽然一开始消费者都觉得换了新引擎更没力，实际上在马力和扭力都略低的情况下CVT版本0-100加速为11.5秒左右，但是4AT版本为12.5秒左右，差距为1秒。

如果拿这个例子还无法信服，直接拿最知名的赛车活动F1来说，早在1990年代的时候，威廉姆斯和DAF也就是CVT的始祖合作开发了一款专门为F1打造的CVT变速箱，这个变速箱可以承受超过1000Hp的马力，加上CVT变速箱的特性所以在实际测试的时候加速非常恐怖，也因为如此FIA直接禁止F1赛车使用CVT变速箱。

接下来要讲的就是CVT不耐用？很多人都说CVT不耐用，没有办法承受太大的扭力，因此性能车不能使用CVT ，实际上这一点也是有对有不对，因为CVT变速箱和所有的变速箱一样都分阶级，例如说ATiva使用的D-CVT变速箱最大承受扭矩只有150Nm，自然不适合爆改，大部分自动变速箱车款，其变速箱可承受的扭矩一样不高，基本上也是在150 Nm左右而已。

实际上Jatco早在多年前就研发出可以承受350Nm以上扭矩的CVT变速箱，而斯巴鲁自身采用的CVT也大量使用在WRX等车款上面，而目前市场上2.0L的涡轮增压引擎扭力基本上都在350Nm-400Nm左右，所以这是绰绰有余了，再举一个例子，宝腾X50上面采用的7速湿式双离合器变速箱可承受扭力只有330Nm而已。

最后就是保养部分，对比传统AT变速箱CVT可能娇贵了一点，不过在个人经验下只要定期保养，那么实际上遇到问题的概率确实也会比较低一些。

总结：如果说目前的民用CVT要应付超性能车款（例如说Golf R 、SUPRA和R35 ）这样的车款确实不足够，但是它的表现实际上也没有大家想象的那么差，如果真的那么差也不会有那么多车款使用了，不过每一款变速箱都会有特定的消费人群，因此大家还是看自己的需求做选择会比较好。