曾经风靡一时的大众辉昂，如今在市场上的地位已经大幅下滑...

曾经风靡一时的大众辉昂，如今在市场上的地位已经大幅下滑，从曾经的158万起价，降至如今的4688万起。这款车配备了全系空气悬架和托森系统，与奥迪Q7相比，其档次丝毫不逊。然而，尽管大众辉昂在性能和价格方面都有着不俗的表现，却逐渐被市场忽视，最终宣告停产。

大众辉昂曾是上汽大众的旗舰产品，与奥迪A6L相媲美，但由于价格调整幅度较大，使得其后期表现失去了吸引力。在30万以上的市场，大众辉昂难以与众多豪华品牌竞争，例如沃尔沃的S90和捷尼赛思的G80。这种竞争激烈的环境下，大众辉昂逐渐失去了用户的关注，销量低迷最终导致停产。

然而，大众在旗舰产品方面仍有途锐这款SUV。第一代大众途锐以其“硬核、高端”的标签在市场上取得了不俗的成绩，成为百万级SUV市场的标杆。尽管曾一度高价售卖，但如今在价格调整和对手竞争的影响下，大众途锐入门版本的价格已经降至4688万起，显示出其在这一部分市场的竞争力。

大众途锐采用了高端的MLB EVO平台，与保时捷卡宴、宾利添越等产品共享，展现出卓越的硬件技术。该平台在前后重量配比、适配程度和材质等方面都进行了全面升级，提升了车辆的行驶效率和驾控品质。搭载空气悬架和前后布局的处理，大众途锐在越野反馈方面表现出色，展现出MLB EVO平台带来的多面手特性。

在动态表现方面，大众途锐的核心版本是30T车型，搭载340马力+8AT变速箱的组合，提供充足的动态效果。此外，20T版本也是一个不错的选择，价格更为亲民，而且在城区通勤和越野路段表现均可圈可点。途锐的底盘技术将舒适与运动巧妙结合，展现了德系高端品牌的质感。

尽管外观设计一直沿用大众的传统风格，有人认为在同级别车型中不够出彩，但实际上大众途锐的质感和细节设计令人印象深刻。在外观部分或许没有太多的创新，但实车展现出的高级感让人对途锐产生好感。

总体而言，大众途锐作为一款高性价比SUV，尽管受到品牌影响力的阻碍，仍然在市场上保持着竞争力。最新的途锐在外观设计上有所调整，但要在激烈的市场竞争中崭露头角并非易事。希望未来大众能在品牌影响力提升的同时，继续推出更多符合市场需求的产品，保持其在旗舰系列中的地位。