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Stellantis（斯特兰蒂斯）是欧洲第二大汽车集团，去年实现营收1895亿欧元，净利润186亿欧元，同比分别增长6%和11%，创下历史新高。销量达到616.8万辆（不包含旗下合资公司的销售数据），同比增长7%，仅次于丰田集团（1123.3万辆）、大众集团（924万辆）、现代汽车集团（超730万辆），全球排名第四。
公开资料显示：斯特兰蒂斯是由标致雪铁龙集团（PSA）与菲亚特克莱斯勒集团（FCA）于2021年1月16日合并成立的，总部位于荷兰阿姆斯特丹，员工数量达40万名，足迹遍布全球130多个国家和地区，并在30多个国家开展生产制造业务。
旗下拥有标致（Peugeot）、雪铁龙（Citroën）、DS、欧宝（Opel）、沃克斯豪尔（Vauxhall）、菲亚特（Fiat）、菲亚特商用车、蓝旗亚、阿巴斯（Abarth）、阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）、玛莎拉蒂（Maserati）、克莱斯勒（Chrysler）、道奇（Dodge）、Jeep、RAM等15个汽车品牌，覆盖超豪华、豪华、主流乘用车以及重型皮卡、SUV和轻型商务车等所有细分市场。
你知道众多品牌中，哪个销量最高吗？答案是菲亚特（Fiat），2023年一共卖出135万辆，同比增长12%，已经连续三年成为斯特兰蒂斯最畅销品牌。在意大利乘用车市场其份额达到11.1%，销量174,580辆，FIAT panda以10.1万辆成为最畅销车型。
在土耳其，菲亚特占到15.7%的份额；在德国跻身前十，FIAT 500卖出45,522辆；在阿尔及利亚，市场份额高达78.6%；在巴西，销量同比增长10.5%至475,519辆，市场份额达到21.8%，三款车型跻身前十，Strada皮卡连续第三年成为巴西最畅销车型。
菲亚特是一个横跨三个世纪的汽车品牌。1899年，乔瓦尼・阿涅利与其余29位股东创立了意大利都灵汽车制造厂（菲亚特的前身），同年推出首款车型4 HP（造型类似于马车）。往后发展，菲亚特陆续发布装备7.5升直列四缸的12 HP赛车，首款卡车24 HP，1 Fiacre轿车、12/15 HP Zero等多款车型，迅速成为意大利最大的汽车生产商，在1900至1918年间共生产25,143辆轿车、53,426辆商用车。
上世纪30年代中期，菲亚特500 A Topolino问世，这是世界上第一款真正意义上的量产小型汽车，一经推出便迅速红遍意大利乃至整个欧洲市场。到1955年停产时，累计卖出52万辆，为菲亚特全球化战略奠定了坚实的基础。
1966年，45岁的小乔瓦尼·阿涅利（乔瓦尼・阿涅利的孙子）成为菲亚特总裁。在他的带领下，公司先后收购蓝旗亚、法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧，基本上一统了意大利的汽车界。在此过程中，还推出菲亚特126（在中国有着“小土豆”和“大头鞋”的昵称）、菲亚特131、菲亚特X1/9跑车等经典车型。
第三位对菲亚特发展起到关键作用的人是塞尔吉奥·马尔乔内。04年的时候，由于欧洲市场需求急剧萎缩再加上产品周期更新换代缓慢，公司发展陷入停滞期，每天亏损额度高达240万美元，连换了几任CEO也无济于事。在这样的情况下，他接手菲亚特，对外果断结束与通用汽车的合作联盟，对内充分整合平台制造资源，并与福特合作生产新款微型车菲亚特500。在他的手里，菲亚特完成对克莱斯勒集团的收购，彼时全球第七大汽车制造商菲亚特克莱斯勒（FCA）宣布成立。
菲亚特主要市场是欧洲、南美、中东和非洲地区，去年在欧洲卖出38.1万辆，菲亚特 500e仍是最畅销的微型电动车；在南美地区销量54.2万辆，市占率达14.5%；在中东和非洲地区连续五年成为最畅销的品牌，占据15.7%的市场份额。
菲亚特曾两次进入中国市场，上世纪90年代末，与南京汽车集团合资成立南京菲亚特，推出了派力奥、西耶那等小轿车，但由于落后的技术和车型等原因逐渐没了声量，2007年末合作关系宣告终止。
三年之后菲亚特卷土重来，与广汽集团共同组建广汽菲亚特（后更名为广汽菲克），先后推出菲翔、致悦、菲亚特500、菲跃等车型，但发展依旧不尽如人意。2017年仅仅销售2273辆新车，同比下滑82.1%。次年，菲亚特品牌宣布退出中国市场。【注：2022年广汽菲克破产申请】
有业内人士分析指出：没有针对消费者需求做出针对性调整，再加上频繁的召回，导致菲亚特没能打开中国市场。值得一提的是，斯特兰蒂斯在中国市场的表现十分“惨淡”，仅剩的唯一合资企业神龙汽车，去年销量同比下滑35.81%至8.03万辆。
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