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外观设计整体造型非常符合国人的消费审美。总体而言,新一代途岳的车头的设计变得更加大气,并且在发动机盖增加一些突起线条,看上去颇具肌肉感,两侧车灯设计造型颇为大气,两侧大灯点亮后显得很有精神气。侧面看起来来看,新车采用了侧面看的设计,在一定程度上拉长了该车的视觉效果,另外,让其运动气息更加强烈了。尾部设计就比较简单了,宽厚看着也很扎实,尾灯设计的细节经过重新勾勒之后变得更扎实了。
途岳的内饰风格颇为高级,视觉效果吸睛又不失层次感,在相近价位的车型里,这样的设计可以让人高级。新车还配备了大众最新样式的多功能方向盘,驾驶时手握很好让人感觉动力充沛。控制面板以上使用的都是塑料,皮质材料,极大地提升了整车的档次感,配备一块8.0英寸全液晶,显示清晰且设计也比较功能丰富,前排还配备有手动空调控制系统,自由调试最舒适的空间氛围。而且还有也不错的符合人体工程学的织物包裹的座椅。
途岳的车长4458mm,车身宽度达到了1841mm,轴距2680mm,中规中矩的数据,在同级别的车型中,途岳的轴距排在130位。作为SUV,其车身尺寸在同级中并不占太大优势,它的内部乘坐空间只是基本够用,毕竟受制于车身长度和造型的限制。天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。在同价位同级别的车型中,途岳的后备箱容积排在90位。空间较为规整,没有明显的突起,整体的装载能力不错。
途岳330TSI 四驱月尊版采用2.0发动机,最大马力186,峰值扭矩达到320,匹配湿式双离合(DCT)变速箱。2.0发动机搭配在途岳上动力表现中规中矩,低扭较弱而且能感觉到迟滞。途岳的官方实测零百加速成绩为8.6S,在80万以上SUV车型中排在138位。
途岳的主/被动安全配置很齐全,包括了自动泊车、零胎压续航轮胎、自动驻车、陡坡缓降、上坡辅助、膝部气囊、HUD抬头显示、刹车防抱死(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、牵引力控制(ASR/TCS等)、主动降噪、发动机启停、侧安全气帘、手机无线充电、夜视系统、LED日间行车灯、前倒车雷达、胎压监测、方向盘加热、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、疲劳提醒、遥控泊车、儿童座椅接口、车道保持(LKAS)等配置。
其中,自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹;陡坡缓降可以安全低速通过陡坡路况;膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
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