车辆在行驶中突然车速骤降，踩油门踏板无法加速，这是别克车主刘女士在省道上遭遇的惊魂一幕。

近日，株洲的刘女士向《消费者报道》反映，称她的别克君越汽车在提车后一周左右，车辆在行驶中出现“失速”问题，当地4S店检查认为车辆变速箱相关零部件存在故障，提供更换变速箱总成的解决措施，不过刘女士认为新车出现上述故障严重威胁人身安全，于是提出退车诉求，不过并未得到满足。

产品质量问题背后，别克和上汽通用其他品牌的销量也节节下滑。上汽集团公布的销量数据显示，今年2月，上汽通用的销量仅为1.35万辆，同比下滑近80.2%，今年前两个月累计销量仅为4.95万辆，同比下滑近60%。

作为曾经的合资霸主，上汽通用还能重回巅峰吗？

新车高速行驶时“失速”

“车子开着开着突然不能动了，现在想起来都还是很害怕。”刘女士在接受《消费者报道》采访时说道。

2024年3月9日，刘女士的家人驾驶一辆别克君越汽车出行。然而，这一段旅程可谓惊心动魄。

“当时我们开车走到醴陵市东城大道路段，车辆时速突然从80公里左右骤降到20公里左右，驾驶员踩油门车辆也不提速，坐在车里还能听到发动机空转的异响。”刘女士表示。

▲车辆仪表盘出现的故障提示（受访者供图）

据刘女士回忆，事发时由于车辆不能正常行驶，车辆只能停放在道路上。“当时车辆无法移至应急车道，幸好同车道后方没有车辆，否则发生交通事故的话后果不堪设想。”刘女士表示。

于是，刘女士马上与别克售后服务人员联系。“在售后人员指导下，我们停车几分钟后重新启动了车辆，不过车辆驶出没多久后再次出现‘失速’问题，这次我们不敢再开车了。”

刘女士提供的照片显示，事发时车辆仪表盘中的发动机故障灯亮起，并出现“动力受限请小心驾驶”的警告。

▲刘女士的车辆被拖车至4S店（受访者供图）

刘女士提供的购车资料显示，涉事车辆为别克君越2023款28T越尊版车型，提车时间为今年3月1日，事发时行驶总里程仅为250公里左右。

随后，刘女士的车辆被拖车至株洲当地的别克4S店进行检修，刘女士一家也自此走上了维权之路。

车主要求退车遭拒

刘女士提供的车辆检查单据显示，经过4S店初步检查，涉事车辆变速箱控制阀体存在故障，需要更换相关零部件。

然而，刘女士并不同意维修车辆。“这是刚买一个星期左右的新车，高速行驶的时候出现这样的故障，简直是把消费者的生命当儿戏，我们要求退车处理。”

▲刘女士车辆的检查单据（受访者供图）

为此，刘女士向4S店提出了退车的诉求，不过并未得到满足。“4S店工作人员回复说，根据汽车三包政策，车辆购车已经超过7天，因此需要满足出现2次同样的故障后才可以退车，现在只能提供更换变速箱总成的处理方案。”

对于这样的解决方案，刘女士并不认同。“人的生命不会有第二次，这样的车我不敢再使用了，我只希望可以退车处理。”

为此，就刘女士反映的问题，《消费者报道》向上汽通用方面发送了采访函，截至发稿前未获回复。

知名法律博主@谈典看法、上海中联（成都）律师事务所律师郭小明指出，根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》（汽车三包政策），家用汽车产品自三包有效期起算之日起7日内，因质量问题需要更换发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机或者其主要零部件的，消费者可以凭购车发票、三包凭证选择更换家用汽车产品或者退货，销售者应当免费更换或者退货。

“在本案中，首先需要确定涉事车辆出现故障时是否在三包有效期起算之日起七天内，如果符合条件，上汽通用厂家和4S店需要作出退车或换车处理。如果超过7天时间，则需要满足变速器或主要零部件因其质量问题累计更换2次仍不能正常使用、因质量问题累计修理时间超过30日或因同一质量问题累计修理超过4次等条件，则可以满足退车或者换车的需求。”郭小明表示。

如果与上汽通用和4S店协商不成，郭小明建议刘女士可向消协反映问题，或者向市场监督管理部门投诉，也可以向人民法院提起诉讼。

质量问题背后，上汽通用江河日下

新车出现故障，是别克品牌汽车质量滑坡的缩影，也只是上汽通用市场表现节节下滑的冰山一角。

上汽通用坐拥别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌，覆盖主流和豪华市场。在三大品牌的加持下，上汽通用曾经是中国汽车市场的合资霸主。

然而，随着电动化时代的来临，上汽通用的市场领先地位开始动摇。过去数年，上汽通用三大品牌的车型均出现“打骨折”降价的情况，企图以价换量。今年龙年伊始，上汽通用也加入“价格战”之中，比如中大型纯电SUV别克E5的起售价已经下探至16.99万元。

▲别克加入“价格战”（来源：别克官方微博）

然而，降价并没有换来销量的提升，上汽通用反而进入销量持续下滑的深渊。上汽集团公布的销量数据显示，今年2月，上汽通用的销量仅为1.35万辆，同比下滑近80.2%，今年前连个月累计销量仅为4.95万辆，同比下滑近60%。与上汽大众今年前两个月累计销量超过15.8万辆，同比增长8.77%的表现相比，上汽通用成为合资阵营中“拖后腿”的一员。

从具体车型来看，君威和君越换代后逐渐跌出中型轿车热销区间，常年占据MPV销冠的别克GL8也有被腾势D9反超的态势。

当然，在电动化时代，上汽通用并未坐以待毙。先有搭载奥特能平台的凯迪拉克锐歌、别克E5和别克E4问世，加上微蓝6车型，上汽通用拥有多款性价比较高的纯电产品。

▲雪佛兰探界者插混车型（来源：上汽通用官方）

除了纯电领域，上汽通用也积极布局插混市场。今年3月1日，在上汽通用汽车合作伙伴峰会上，上汽通用带来全新一代PHEV智电插混技术，并率先搭载在雪佛兰探界者上，号称将会成为“合资最强插混SUV”。

然而，君威和君越换代后销量表现平平，新能源车型销量也未进入市场头部梯队，甚至在合资电车阵营中也未能取得领先地位，上汽通用的电动化之路仍然充满未知之数。

那个曾经的合资霸主，还能在电动化时代东山再起吗？