大众最强旅行车ID.7 GTX Touror 335hp纯电跑旅问世

golf r variant实力很强而且不笨重，具备315hp最大马力、售价220.8万中国有卖、而且不是水货！然而当 id.7 gtx touror纯电旅行车问世之后golf r variant请靠边走、谢谢再联络！但是...golf r variant引入中国之后，价格绝对不会低于220.8万，所以性能油车其实还是很有价值的喔！但是论及空间与性能 id.7 gtx touror恐怕是更胜一筹。

id.7 gtx touror 乃是volkswagen首款纯电高性能旅行车，前后双电动马达的总输出功率为335匹马力，当然具备四轮驱动但并非全时间都是以四驱作动。此双马达之分工有其诀窍，大部分繁重的工作都落在后置马达相对吃重，因为它可产生282匹马力，而前置马达则是可以输出107匹马力，是的，甚至不及后马达之一半功率，显然只是个配角，但性能玩家绝对很喜欢，毕竟就是一辆以后轮驱动为基础的4wd纯电跑旅，当然，电动一代要前驱、要后驱相对容易，未来还有机会展现「螃蟹走路」左驱+右驱，达成标准的「前后左右四向驱动」！呵呵，届时四轮驱动哪有什么了不起。

言归正传，德国大众原厂表示，id.7 gtx touror 前电动马达仅在必要的时候才会启动，如湿滑地面与轻越野地形，并能在不到一秒的时间内启动，而且具备左右滑差控制性能。有了双马达设定可让id.7 gtx tourer达到1401kg的优异拖曳能力，至于一般版本的id.7后轮驱动单马达形式只能牵引1000kg的重量。此外，一般版本的id.7 touror配置较小77kwh锂电池模块，但 id.7 gtx touror标配容量更大的86kwh锂电池模块，当然可以使用直流充电系统，最高功率高达200kw，可在半小时内补充10%至80%之电能。原厂并未提到最大续航里程，但是根据其它车型之续航力来推断，id.7 gtx touror 于wltp循环测试之续航力将低于681公里，但预估不会少于650km。

但更奇怪的是原厂并没有提到id.7 gtx touror任何有关性能的细节，或许volkswagen不希望因此影响golf r variant或是 id.7 gtx touror任何一方的销售量，毕竟属性不同，而且golf r variant车身重量仅有1614kg，但 id.7 gtx touror肯定破2000kg，所以预估id.7 gtx touror于0-100km/h加速时间大约是5.0秒左右，其实未必能够超越golf r variant之4.9秒的成绩。

然而因二者的动力属性、车身尺寸、消费群体、甚至建议售价都大不相同，所以原厂基本上并不希望消费者拿这二者来比较，因此也不太愿意太早公布这些一拍二瞪眼的敏感数字，至少此时此刻并不想、也不希望任何人讨论有关大众最强旅行车这件事，但是所有媒体「就是想要这样」才刺激！但您内心必须知道这样并没有太大意义，毕竟id.7 gtx touror还是走舒适与质感路线，并非一味钻研性能表现。

可以确定的是id.7 gtx tourer理所当然具备更运动化的外观设计，包括重新设计的前后气坝、动感亮黑烤漆切削式20寸铝圈，还可以升级至21寸，内饰采用黑底配红色装饰主轴，座椅和方向盘上也都有gtx字样。此外id.7 gtx touror不会牺牲任何空间与实用性，行李厢大小与标准id.7 tourer 相同，都具备603公升大容量，折叠后座椅后之最大容积可达1712公升。

id.7 gtx touror又大又漂亮的全景玻璃天窗可以在不透明与全透明之间做切换，只需要一个按钮，但是需要额外付费选配。最后，id.7 gtx touror将于第一季于欧洲开卖并陆续交车，因旅行车款在欧陆非常抢手，所以中国的电动车迷于今年请不要屏息以待任何有关id.7 touror的消息！然而也不要觉得亚洲就是次等市场、二等车主，因为北美压根不会引入任何有关id.7 touror的产品，更别说是id.7 gtx touror了！至此，您的内心有没有稍微获得一点点的平衡与平反呢？毕竟id.7 gtx touror这么帅，但美国人却压根吃不到！谁叫北美皮卡与SUV卖太好、小家碧玉的旅行车根本没人要...