518
不知道大家发现没有，以往在我国汽车市场上所向披靡的日系车，现在已经是一片颓势，在2月份的销量中更是纷纷暴跌。
以往日系车辆凭借“保值率高”、“价格低廉”等特点吸引了一大批的用户，并且当其他车辆都开始入手即贬值的时候，日系价格波动确实不大。
凭借这一优点日系车很快占据了一大片市场，可近几年来随着各种车企如雨后春笋般冒出，日系这一金字招牌仿佛也不管用了。
几乎年年都在下跌，今年2月份各种日系车辆更是环比下降近四成，这有些日系车主就坐不住了，销量这么暴跌还能保值吗？
再加上国内车企不停通过降价来争夺市场，日系车非但没有降价却开始涨价，逆流而行的日本车企还能重现往日的荣光吗？为什么突然之间就没人喜欢日系了呢？
其实日系车辆真的比国产好吗？可能在十几年前是这样，在如今我国汽车领域已经逐渐完善的时候，还想着拿低配高价来忽悠消费者就行不通了。
日系车的优点自然是有的，其中最大的优点已经说过：就是保值，因为新款和老款没什么区别，再加上日本注重的就是汽车使用成本。
所以在保值率这一方面确实日系领先，可保值率高是否就意味着“挤牙膏”呢？新款和老款差别不大的情况下保值率才会高。
如果能够完成技术上的突破，在新车上装备全新的技术，那以往的车辆价格是一定会暴跌的，所以这么一看日系车主引以为傲的保值仿佛也没那么好了。
就拿比亚迪举例，两年前比亚迪秦的售价还在15万左右，如今因为电池技术的突破，以往15万的比亚迪秦几乎是腰斩，今年售价才不到8万。
日系车企的桀骜所有人都知道，就在前段时间丰田董事长还在公开场合斥责新能源电车，认为使用珍贵的电力来驱动车是完完全全的浪费。
这和当时日本家电影响力极速衰弱直至退出中国市场何其相像，以往不就是日本企业固步自封，非要宣扬所谓的“日本匠人精神”，殊不知在如今的时代和不思进取没什么区别。
以飞度为例，仅仅在车辆上加了一个收音机，就能将售价调高一万多，同样是十万以内的价值，日系车和如今我国的新能源车辆完全是两个不同时代的产物。
一个上面连一个电子元器件都看不到，活脱脱像是十多年前的车型，更不用说是显示大屏了，而如今十万以内的国产车已经配置了电子大屏、倒车雷达等等。
买车买的是什么？舒适性、便捷性和安全性，如今混动已经不是弱势，反而更加方便，有人会说飞度发动机好啊，更省油。
再省能和用电比省吗？一个是科技满满的现代车辆，一个和十年前车辆没什么区别的新款日系，大家会怎么选？结果不言而喻。
至于大多数燃油车车主提出的驾驶性就更不用提了，日系本就是最没有驾驶乐趣的车辆，它最大的优点就是省油，可和新能源电车相比就没什么优点了。
如果一般的车企遇到车辆卖不出去的情况下肯定会引起反思，为什么会卖不出去？接下来需要做什么？
当然是使用各种解决方案来弥补以往的损失，甚至危机情况下可以用降价来稳住销量，可日系不会，不知道是否为了保值率，甚至反其道而行之开始涨价。
这种做法彻底断绝了那些原本想要购买日企车辆人的想法，这种不符合市场环境的做法自然会让它付出惨痛的代价。
再有就是如今90/00后成了买车的主体，他们可没有被日本车企灌输过日系天下第一的想法，车辆的好坏和驾驶时的舒适感以及最重要的性价比才是他们考虑的。
他们对于国产车没有鄙夷和质疑，更多的是去尝试和鼓励，这个年龄段的年轻人是看着祖国日新月异的发展，对于国货他们会支持到底。
除却这几点之外，今年2月丰田销量大幅度下滑的原因还是2月我国的汽车市场太过魔幻，不止是日系，很多车企都在毫无反应的情况下遭殃了。
2月19日，新年刚过比亚迪就在汽车市场引爆了“超级炸弹”，不到八万的混动车辆，激光雷达、主控大屏应有尽有。
在消息引爆之后市场行情瞬间就变了，“都不到八万了，还要什么自行车”这样的话层出不穷，而其他车企也开始作出应对。
大部分的车企都是选择通过降价来抢占市场，几万几万降价的更不在少数，这下一些对车辆有刚需的人自然就选择购买。
当然也有很大一部分人对购车没有太大欲望的人在观望，不管怎么降价最后获利的都是有实际需要的老百姓。
可日系呢？选择降价的车企寥寥无几，小部分车型甚至还有涨价的情况存在，不符合市场规律的自然会被市场淘汰。
除了低端车型市场不断被其他车企挤压之外，就连为数不多的高端车型也被国内车企围剿，甚至可以说上到四五十万、下到十万以内国产车已经占据了主动。
其中就以问界M9的成绩最为明显，大定的数量也来到了五万多，要直到问界M9可不是十几万的小资车，而是售价高达五十多万的豪华车型。
也就是说他对标的已经不是日系车，而是德系、美系五十万以上的豪华车型，其中取得的成就是我国汽车产业不停进步的表现。
特别是在人工智能驾驶方向，M9几乎走在了世界的最前列，而在十几二十万的车型还有比亚迪、极氪、理想等一众新能源车辆围剿。
相信如果日系车继续故步自封，未来属于它的市场会越来越少，而这一切都是市场自主选择产生的结果。
如果只是想着吃老本，而不是去研发新的项目，那日系车辆早晚会溺死在日本往日的余晖中，消费者是明智的，没有人会花几万或者十几万买一辆不喜欢的车。
日本企业往日神秘的面纱被揭露之后，还有多少人会选择它呢？时间会给出答案。
内容由作者提供，不代表易车立场
