林肯，凯迪拉克，雷克萨斯打折也卖不动，二线豪车被淘汰了吗？

在咱们国内的豪车市场上，奔驰，宝马，奥迪绝对是领头羊产品。剩下的则是英菲尼迪，凯迪拉克，沃尔沃之类的二线豪车。这些豪车同样拥有一定的产品力，但由于品牌名气不如宝马，奔驰，奥迪那样响，导致销量一直差强人意。

在二线豪车市场上，最有名的就是丰田雷克萨斯。这款车的加价幅度非常高，前些日子还爆出过要强迫加价10万元的消息，引发了网络上的大量指责。

但从总体情况来看，雷克萨斯在竞争的压力下确实已经改变了以前加价的毛病。比如去年他们的销量下滑了1.56%，总共卖出了18.1万辆，而这个成绩，还是在他们拼命打折优惠的基础上才得到的。

比如雷克萨斯ES，目前拿车就能得到7万元的优惠，雷克萨斯LS更是便宜10万元以上。但雷克萨斯LS在2023年才卖出不到1000辆，一个月还不到100辆的成绩，估计连工作人员的饭钱都赚不出来。

至于说凯迪拉克，目前我并没找到他之前的销量数据，但从去年的上险数据来看总共才17.8万辆，和前年也有了不少幅度的下滑。

这几年雷克萨斯的打折一直力度空前，甚至有些车型已经开始打了对折，可就是没有办法提振销量。雷克萨斯也确实够努力，产品力做得也极为优秀，或许美系车就是原罪。

至于林肯则出现了更大的问题。林肯汽车在新能源领域中布局实在太差，一直以来都没有推出比较不错的新能源车型。好不容易有个林肯Z新能源会在本月月底上市，但由于缺乏有效的上市宣传，导致这款车存在感并不强。

林肯虽然有很大的问题，但毕竟是美国的“国车”，在中国还是有一定受众的，勉勉强强不至于离开中国市场。可是像本田讴歌，英菲尼迪，捷尼赛斯那样的，要不就是离开，要不就是即将离开。

二手豪车为什么沦落到这种地步？恐怕还是和目前中国新能源汽车的发力有关。试想一下，假如你是个爱面子的消费者，给你30万，你会不会首选奔驰，宝马和奥迪？

但如果你只有20~30万，你又不想买奔驰A级这样的低端豪华品牌，那你也不会将目光放在二线豪车身上。在这个价格段中，有实力的国产车实在太多了，每一款车都可吊打二线豪车。

二线豪车目前的尴尬境遇，其实就是所有国外品牌的一个缩影。如果国外品牌再不抓紧时间更新，那么就连奔驰，宝马，奥迪都很难在中国保住市场份额。并且随着时间的推移，品牌影响力也逐渐淡化，最终逐渐退出中国市场。