BBA要发力了？基于800V平台打造，奥迪Q6 e-tron全球首发

3月19日，奥迪Q6 e-tron正式全球首发亮相，而这款车也区别于奥迪此前纯电车型，该车基于全新的PPE高级电动车平台打造，这款平台是奥迪和保时捷联合开发的，此前发布的保时捷纯电动Macan也是基于这一平台打造的产物，当然这一平台也是支持800V技术的，相较于此前奥迪纯电车型的技术明显提升数个档次。

此次全球首发的车型包括奥迪Q6 e-tron和奥迪SQ6 e-tron，这两款车在欧洲市场已经是开启了预订，其价格为74700欧元和93800欧元，约合人民币58.77万元和73.80万元。至于国内市场，奥迪Q6 e-tron会在今年4月25日开幕的北京车展正式首发亮相，而奥迪SQ6 e-tron则会以进口的方式于2026年上半年进入国内。不过有一说一，那个时候的国内市场，或许又会是另一番景象，具体我们可以多多期待。

在外观方面，奥迪Q6 e-tron延续了家族式的设计，依旧是我们熟悉的模样，基本上和奥迪Q5 e-tron的设计风格如出一辙，同样前脸也采用了多边形的格栅设计，加上分体式大灯和奥迪四环标识的采用，整体辨识度还是比较高的。区别于以往，奥迪Q6 e-tron前大灯组内部点亮以后的图案可以不断变换，具有较强的科技氛围。

车身尺寸方面，奥迪Q6 e-tron定位中型SUV，其长宽高分别为4771/1993/1648mm，轴距为2899mm，这个尺寸对于中型SUV来说还是可以的，但我个人觉得都已经是Q6了，还是中型SUV,定位和尺寸属实是有点小了，或许奥迪官方也有另一番考虑。

奥迪Q6 e-tron的内饰采用了全新的设计，配有14.5英寸OLED曲面屏和11.9英寸的虚拟座舱组成的双联屏，同时副驾面前还有一块10.9英寸的副驾大屏，并且配备三幅式的多功能平底方向盘和按键式换挡方式，整个车内的科技感还是比较强的，在这方面其实也算是与时俱进，不过真的是屏幕多就好嘛？

智能化方面，奥迪Q6 e-tron采用全新基于安卓打造的车机系统，可以通过OTA升级，也能通过应用商店下载各种App，副驾面前的屏幕可以单独播放视频，也可以通过屏幕帮助驾驶者导航。此外，奥迪Q6 e-tron还配备20个扬声器的Bang&Olufsen音响，前排头枕也设有扬声器。

在动力部分，奥迪Q6 e-tron则会采用双电机四驱系统，其系统的综合功率为285千瓦，零百加速时间为5.9秒，未来还会推出两驱版本；奥迪SQ6 e-tron的电机最大功率为380千瓦，零百加速时间为4.3秒，最高车速为230公里/小时，对于一款中型级别的纯电SUV来说确实算是比较快的，不过放在当下这个水平也达不到第一梯队，更何况奥迪Q6 e-tron车系的售价大概率会超过50万元，这么一看的话，奥迪Q6 e-tron反而是显得没什么竞争力了。

至于续航方面，奥迪Q6 e-tron则会采用100千瓦时的电池组，容量确实是不小，但综合续航里程只有625公里，可能是WLTC或WLTP工况下的纯电续航，具体需要等到时候再看。奥迪Q6 e-tron得益于800V技术的加持，可以实现最大270千瓦的充电功率，十分钟就可以充255公里的续航，从10%充到80%大约控制在21分钟以内，这个充电速度还是比较快的，如果使用400V技术的充电站充电，800V电池则会自动分为两个电压相等的电池，届时即可实现并联充电，最大功率可以达到135千瓦。

编辑点评：

除此之外，奥迪Q6 e-tron还将采用自适应辅助驾驶功能增强版，通过高精地图和雷达传感器来帮助驾驶者。尽管奥迪Q6 e-tron也采用最新的800V平台，但这款车整体来说也没什么特别的地方，而BBA在电动车领域的地位也不是很高，因此如果定价还比较高，那奥迪Q6 e-tron显然也不会有太好的市场表现，不过具体我们可以等奥迪Q6 e-tron上市以后再看。